“自动识别”中国市场——访美国易腾迈公司总裁兼首席执行官Patrick Byrne

“2008年，我们的销售收入是8．91亿美金，实现了42％的利润增长．其中，我们的现金收入非常可观．高达2亿美金。”易腾迈公司总裁兼首席执行官Patrick Byrne兴奋地告诉记者。     

城乡居民收入增长与经济发展关系的比较研究

通过依次对城乡居民收入增长与ＧＤＰ增长、消费增长进行线性回归，发现农民收入增长比城镇居民收入增长对经济发展的作用更明显，并且对其进行了理论解释。     

出租车行业国外规制管窥

数据显示,截至2015年底,我国共有出租汽车约139万辆,出租汽车经营企业约8500户,个体经营业户约13万户,从业人员260多万人,年客运量约400亿人次。近年来随着"互联网+"的兴起,网络约车、专车的出现,让传统的出租车在原本就担负高额"份子钱"的同时,更加不堪重负,矛盾冲突不断升级。在这种情况下,关于对出租车行业改革的呼声此起彼伏。俗话说:他山之石,可以攻玉。在我国出租车改革的攻坚阶段和关键时期,我们不妨来管窥一下海外其他国家是如何规制出租车行业的。在美国,由于政府实行出租车     

调整收入分配结构可否带动产业升级？

6月下旬,一篇关于今年1-5月中国财政收入3．5万亿元、预计全年将达8万亿元的报道,引来网民广泛评论。最集中的论点之一是,中国要大力调整收入分配结构,逐步改变“国富民穷”状况。     

欧盟全力以赴扩消费

欧盟是全球三大消费市场之一。作为最早完成工业化的地区和成熟的经济体,欧盟最终消费对经济增长的贡献率一直保持在70％左右,其中居民消费保持在50％左右,消费成为经济平稳增长的重要动力。长期以来．欧盟已经形成了一整套有利于消费的结构体制和机制,较好地处理了投资与消费的关系。     

收入分配调节新制有望今年出台

中国政府网上周一公布了《国务院批转发展改革委关于2009年深化经济体制改革工作意见的通知》。意见提出．要研究出台关于收入分配调节的指导意见,研究开征物业税。     

从制度安排看城乡收入差距的原因和对策

我国以利益分配格局调整为突破口的经济体制改革,经过20余年的实践,在收入分配领域取得了令人瞩目的成就,确立了“效率优先,兼顾公平”的分配原则,建立了主要依靠市场机制进行收入分配调节的机制,初步形成了以按劳分配为主,按劳分配与按生产要索分配相结合的分配制度,人民收入水平大幅提高等。但同时也出现了不同群体如不同所有制经济单位职工之间、不同地区之间和城乡之间居民收入差距悬殊的社会经济问题。其中城乡收入差距过大成为社会关注的焦点。本文拟重点从城乡不同的制度安排对城乡收入差距产生的原因进行解读,并试图找出缩小城乡收入差距的对策。     

恩格尔算轮胎——固特异耐乘（DuraPlus）轮胎测试

本人比较贪吃常常都去猎奇好吃的东西,结果用恩格尔系数计算收入与食物支出比例,才发现自已已近贫困状态。使用了两年的速腾是升级轮胎还是更换好呢？结果贫困的人也只能做一些实际的选择。     

基于ARMA模型的山东省城乡收入差距研究

利用ARMA模型对山东省近二十年来的城乡收入数据予以处理,并运用EVIEWS软件对2009及2010年的城乡收入差距进行预测,得出城乡差距将继续扩大的结论,进而提出缩小城乡差距的具体措施,以促进山东省经济发展。     

城市轨道交通运营收支特点研究

近年来,我国城市轨道交通快速发展,运营规模保持高速增长.轨道交通不仅初始建设投资大,进入运营期后支出压力同样较大."十四五"期间,如何实现城市轨道交通的高质量发展,实现城市轨道交通运营经济的可持续发展,是各城市亟需研究和解决的重要问题.从运营成本、运营收入两方面入手,详细论述国内13座典型城市轨道交通的运营成本、票务收...