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61.
62.
结合我国《海商法》、《合同法》及英国判例,对定期租船合同下的合法最后航次和非法最后航次的含义和法律后果等做出分析,并提出了法律条文的修改建议。 相似文献
63.
张亚赞 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》1998,22(4):448-452
从航次租船的特点出发,论述了在船舶航次租船业务中,船长作为运输船舶的管理者,同时也是在航次租船合约下的直接履约者,其所处的法律地位,并提出了整个航次租船业务中,船长在履约中出现的若干问题,并加以探析、解决。 相似文献
64.
对船员的业务要求以及相关的培训、发证必须与国际准则接轨IMO制订的“航次计划”指南,对船长航次计划的培训和评估考试提出了新的要求.如何面对新规则的挑战,尽快满足IMO的要求,是主管机关、培训院校迫切需要解决的问题。 相似文献
65.
66.
主要讨论金康租约及其他主要租约中的留置权条款。许多航次租船合同中,都包含一个船东行使留置权条款,船东能否获得有效的留置权,是否能获得及时支付,却经常遇到争议。针对这一条款作简要分析,以期引起有关人员的重视。 相似文献
67.
68.
交通部《海图作业试行规则》和《航海日志记载试行规则》自1965年公布以来,对规范海图作业和《航海日志》的记载,保证船舶安全航行,起到了很大的作用国际海事组织1999年11月25日通过了A893(21)决议——《航次计划指南》,内容涉及航次/航线计划的目标、评估、计划、执行和监控五个部分,对航次/航线计划的制订、执行和监控提出了明确的要求。本文从船舶实际工作中在海图作业与《航海日志》记载上经常出现的问题加以探讨。 相似文献
69.
剩货条款是油船航次租船合同中的常用法律条款,其目的在于从合同的角度控制海上原油运输的损益。租船人运用该条款需要有严格的规定,即独立检验人及其严格的检验报告。另外,租船人扣减的运费并非货差担保,而是基于合同的严格解释,是一种永久性的扣减。剩货条款与运输短量条款有着联系和区别,两者都是保护租船人的条款,然而在计算方式、计算依据以及风险方面有着较大的差别,应注意两者的区分。 相似文献
70.
2006年12月22日,C公司与J公司以传真形式签订了一份航次租船合同.约定C公司为出租人.J公司为承租人.由C公司所属“WH轮装运4300吨焦炭自连云港到南通或张家港永泰,受载日期为同年12月28日至12月29日,运价为人民币82元/吨,运费计算方式为”按装港交接数计收运费.若备货不足43D0吨按4300吨计收运费.超过按实计(船方原因除外)”。另合同特别条款第8条约定. 相似文献