是谁发明了航空母舰？——航母记忆之一：曲折的童年：

1904年莱特兄弟成功试飞第一架有动力飞机,为人类飞翔的梦想插上翅膀。然而,当时的飞机只能作短距离航行,浩瀚的海洋仍然是飞机难以逾越的障碍。如何将飞机的优势应用于海洋呢？唯一的办法就是让船舰成为飞机的机场,为此,人们进行了最初的尝试。仅仅在飞机成功试飞的4年后,为了增强军舰的搜索功能和侦察能力,美国海军便提出在军舰上试飞飞机的设想,然而设想迟迟没能付诸行动,直到一则新闻的出现。1910年,为了抢占欧洲到美洲的邮政市场,德国人准备在一艘邮轮上起飞一架用于发送邮件的飞机。这则消息大大刺激了好胜的美国海军,既然邮船可以起降飞机,那么军舰为什么不能呢？     

航母关键系统对架次率的影响研究

航母舰载机的出动架次率是衡量航母及其航空联队作战能力的基本标准,是航母重要的战技指标。本文着重探讨了航母关键系统对架次率的影响,分析了弹射装置、着舰引导系统、飞机升降机、航空弹药贮运系统的能力对舰载机出动架次率的直接影响,对比了常规动力航母和核动力航母的加速性能对架次率的间接作用。     

航母航空保障模拟训练系统通用架构设计

好的系统架构设计是航母航空保障模拟器材建设的顶层和关键问题之一。针对航母航空保障工作具有参与的战位多、信息种类多、人员协同关系强,任务时限性强等特点,将协同、可靠、实时作为系统架构设计首要考虑因素,在此基础上考虑系统的多种扩展性需求。提出基于浮动多C/S的柔性网络结构,基于组件的架构设计方法,以及基于战位封装和结构体模式的一体化协调机制,实现协同、可靠、实时的设计需求和该系统的横向扩展性。应用负责硬件数据读写的独立上位机程序,实现该系统架构的纵向扩展性。通过RTI组件,实现与其他模拟训练系统组网合同训练。该系统架构可实现航母航空保障模拟训练器材的系列化和组件化生产,具有良好的统一性和扩展性。     

基于事件的舰载机出动回收作业流程建模方法

为构建基于舰载机出动回收作业流程剖面分析规范化的合理逻辑模型,采用IDEF0设计框架及Petri网工具对其进行离散事件建模,搭建工程经验与仿真模型间的桥梁。根据工程经验,依照面向过程的IDEF0设计框架,理清舰载机出动回收作业流程中各组件系统间的信息交互和互操作关系,完成活动模型,以明确该流程中的事件触发规则和顺序,并根据活动对应变迁、信息流对应库所的原则,构建舰载机出动回收作业流程Petri网模型,形成工程研制者及仿真研发者均能接受的舰载机出动回收作业流程逻辑仿真模型,该Petri网模型也可直接应用于舰载机出动回收作业流程离散事件系统的功能仿真。     

近程警戒舰艇在航母编队防空作战中的兵力需求

兵力需求分析是航母编队对空防御作战部署的重要环节。从不同因素考虑提出了近程警戒舰艇对空防御作战兵力需求分析方法。本方法适用于远、中、近不同距离上的兵力部署,对提高航母编队的生存能力和整体作战效能有着重要意义。     

国外航母舰载机出动回收能力指标体系分析

航母舰载机出动回收能力是航母舰机适配性的重要表征指标之一。为研究舰载机出动回收能力指标体系及指标内涵,重点分析了航母舰载机出动回收能力的基本概念及影响航母舰载机出动回收能力的某些约束因素;针对国外衡量航母舰载机出动回收能力中常用指标,讨论其内涵及设定这些指标的意义。通过对美国、英国、法国和俄罗斯几个典型实例的分析结果表明：实战和演习是国外航母舰载机出动回收能力指标体系建立和相应指标值设定的主要依据。     

航母舰载机起降方式特点分析及全球现役航母简介

对航空母舰的起源和世界上现役航母的概况进行了介绍、对航母的关键技术之一:舰载机不同起降方式的特点进行了分析。     

人民海军援越扫雷始末

美军布雷、北越求援雷 1972年3月30日,越南人民军和南方人民武装力量发动春季攻势,同时展开几个大规模的兵种协同进攻战役,兵锋直指南越北部的广治、中部的昆嵩、南部的平隆三个战略方向,在地方武装力量和群众政治力量的配合下,先后解放广治、新境、德都、禄宁,围困安禄,取得了节节胜利,沉重打击了南越政权。美国为了切断来自越南北方的支援,保住阢文绍傀儡政府,争取巴黎和谈的有利条件,在大举增调海空兵力、恢复轰炸越南北方的同时,于5月9日开始对越南北方沿海航道、港口、河道实施大规模的水雷封锁。仅5月9日清晨就出动海军舰载机100余架,各型舰只6艘,在对海防、广安、鸿基、涂山等沿海地区进行轰炸和炮击之后,即以A-6A、A-7E型舰载机40余架实施布雷,其后还多次进行补充布雷,逐步扩大范围,先后封锁了海防、勒苗等重要海上航道以及太平河、马江、格会口、格梭口、筝河、日丽河、城门河、红河口、文奥河、茶李河、勒县河、格禁河等内河航道。     

国产舰载机采用前轮拖曳弹射可行性探讨

弹射起飞在工程技术上是一种“以小代大”的做法,它能充分克服舰载机自身动力不足的弱点,使其能以较大的起飞重量起飞离舰,自飞机上舰以来一直是人们解决其短距起飞的“最佳选择”。在出现了滑跃起飞方式后,曾经有观点认为战斗机的陆改舰采用滑跃起飞最为简单,但俄罗斯苏-55的发展实践却说明这种看法并不完全正确。人们现在已经意识到,陆基战机上舰还是采用弹射起飞更能达到改装的目的,只需要适当加强机身和起落架强度、在机身上安装弹射受力和着舰阻拦钩就可以了。当然。这也要看采用什么样的弹射联接方式,如果是拖索弹射,则改装是非常简单的;但如果是要采用前轮拖曳弹射方式,则情况又有所不同。早期的舰载水上侦察机是通过一个弹射滑轮与机身联接的,而在二战前和二战后数年时间中,舰载机从航母上弹射起飞一直采用的是拖索弹射。第二代舰载机上舰后,前轮拖曳弹射逐渐代替了拖索弹射。前轮拖曳弹射方式是把弹射钩设置在前起落架上,以致舰载机的前起落架就显得“与众不同”,并成为舰载机付出结构增重代价的重要原因。最近人们在讨论我国歼-10舰载前途时,就因为其腹部进气方式而被认为是不适合改装成弹射起飞舰载机。     

海鹰竞翼试对比苏-27和歼-10的舰载化改进

航空母舰的出现已经反复证明,没有海上制空权就不可能真正拥有制海权。随着航母作战力量从二战到近年来一系列局部战争的检验,与海上制空权息息相关的舰载机已经成为远洋海上航空作战力量的基础和关键。中国现已投入极大的力量来发展具有较强综合战斗力的远洋海军,大型驱逐舰、护卫舰、