驾校安全管理的研究

目前驾校安全管理工作存在的问题与漏洞结合日常工作经验与目前所掌握的资料信息，笔者认为当前众驾校主要存在以下几个问题：对相关安全法规落实不到位。我国《道路交通安全法》对驾校安全管理等都有做出很明确的规定．但在现实中驾校使这些规定沦为一纸空文，最多只是罗列出来悬挂、张贴于墙壁．并没有在具体的工作中予以落实。     

基于谐波平衡法的Broyden网格分区迭代算法

在融合Broyden算法与网格分区思想的基础上,提出一种基于谐波平衡法且适用于对间隙型非线性动力系统进行频响特性分析的新型Broyden网格迭代算法.阐述了Broyden网格迭代算法的基本思想与计算流程.对决定该算法有效性的Broyden算法发散特性及不完整变量循环迭代过程等关键特性进行了分析与讨论.通过与相关文献采用的二分法所得的同等条件下的计算结果进行对比,证明该算法比二分法具有更好引导性与更全面的求解能力.通过网格分区的引导,该方法避免了数值迭代方法中普遍面临的迭代初值的盲目选择问题,为基于谐波平衡法全面考察间隙型非线性动力系统的频响特性提供了新途径.     

静压化学灌浆法在溶洞地区桥梁桩基应用的技术要点

静压化学灌浆法是适用于溶洞性地区桩基处理的基本方法,桥梁建设企业应该对静压化学灌浆法的施工技术和管理控制有高度重视,在强化静压化学灌浆法技术管理的前提下,提升静压化学灌浆法的应用水平。在简介静压化学灌浆法的基础上,说明了静压化学灌浆法的施工技术要求,提供了制定桥梁桩基进行静压化学灌浆法施工方案的要点,并结合静压化学灌浆法的应用实际提出了技术故障排除的方法,推进桥梁桩基工程稳定性的提高。     

桥梁施工中单侧悬臂挂篮法施工要点分析

介绍单侧悬臂挂篮技术的工作原理、特点及分类,详细分析其施工流程,包括单侧悬臂挂篮的安装、混凝土的浇筑及其施工,并对相关注意事项进行了说明,可为桥梁工程建设人员提供一定的借鉴与参考。     

铁路产品标识代码发布公告2014年第3号(总第77号)

<正>中国铁道科学研究院标准计量研究所按铁道部科技技〔2006〕90号文《关于做好产品标识代码编制工作的通知》规定要求,依据TB/T 3137—2006《铁路产品标识代码编制规则》标准,实施铁路产品标识代码的赋码工作。本期公告发布27家企业申报的684个铁路产品标识代码。具体代码见下表。     

基于ANSYS的公路隧道衬砌结构安全分析

文章基于大型通用软件ANSYS,以深埋条件下隧道为例,采用荷载结构法,对考虑仰拱作用的各级围岩两车道公路隧道衬砌结构进行计算,求解其强度安全系数并进行相关安全分析,所得结论可为工程人员参考。     

《残疾旅客登机车》标准解析

前言近年来,随着国民经济的不断增长,我国航空运输业进入蓬勃发展期。选择乘坐飞机出行的旅客越来越多,残疾及行动不便的乘机旅客数量也在大幅上升,这直接带动了残疾旅客登机车的市场需求，促进了该类车辆的技术升级。     

互通式立体交叉匝道起终点标高及纵坡计算方法的探讨

结合工程实际,探讨一种新的互通立交匝道起终点标高及接坡计算方法。分析传统方法的弊端,运用最小二乘法,对主线端每延米数据进行分析,拟合匝道起终点标高及纵坡,研究出一种新的设计思路。     

高墩双线变四线道岔连续梁施工技术

金华至温州铁路扩能改造工程祯埠特大桥18#~22#墩之间设计1联4×32 m双线变四线道岔连续梁,梁面宽度由12.6 m渐变至20.72 m,箱内结构由单箱双室渐变为单箱三室。设计采用支架法施工,混凝土一次性浇筑、全梁张拉。通过对设计施工方案的优化,采用分段浇筑混凝土、全梁张拉的施工工艺,解决了高墩变截面荷载支架设计、预应力管道穿束、压浆密实度等难题,可为今后类似工程提供参考和借鉴。     

含地裂缝岩质边坡采用微型钢管桩加固效果分析

根据拟建建筑物的建设需求对某边坡进行开挖,发现在拟建建筑物的周围有地裂缝,对该边坡采用微型钢管桩加固,并采用强度折减法,应用 ABAQUS软件对加固效果进行分析,分别计算建筑物修建前后、边坡加固后、降雨和地震情况下的边坡稳定系数.分析结果表明:在天然状态下降雨后,场地的稳定系数为1.028,采用微型钢管桩加固处理后,场地的稳定系数增大为1.123;在边坡加固后且建筑物修建后发生降雨时,边坡稳定系数为1.011.各种工况下的稳定性系数都>1.000,说明场地整体稳定.