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311.
目前,世界航运中心东移已成为事实,中国正在实现从海运大国向海运强国的伟大转变,为中国高等航海院校的建设与发展提供了机遇;随着STCW公约的生效和实施,国际航运人才趋于国际化,人才培养规格也趋于统一,同时又向我们提出了挑战;世界航海技术的发展,对船员提出了更高的要求,由过去的侧重技术到侧重于素质, 相似文献
312.
313.
在详细阐述心理危机干预概念与理论的基础上,以航海类院校学生为研究对象,并以大连海事大学为例,提出航海类院校学生心理危机干预的有效措施与工作机制。 相似文献
314.
回顾改革开放以来集关航海教育在办学层次与办学实力方面实现的三次跨越和提升。提出要办好航海教育,一要适应社会需求,调整办学思路;二要顺应科技进步,创新教学方法;三要增强履约意识,完善质量体系。 相似文献
315.
STCW78/95公约对航海模拟器在培训中作用及必要性充分重视,业已成为培训资格审批的硬件条件之一,本文拟就天津海员学校的航海模拟器状况作一介绍。 相似文献
316.
317.
“航海类专业学生如何努力才能在就业时更有竞争力?船员职业未来发展前景如何?轮机员船上工作与生活状况是怎样的?……”这是目前天津海事局一行赴延安职业技术学院海员培养基地指导工作时,与基地师生热烈交流的一幕。 相似文献
318.
319.
320.
《航海科技动态》2008,(3):41-41
交通运输部副部长徐祖远在“2008年中国航海日活动新闻发布会”上向记者透露,“基于我国海洋资源充分的利用和航海事业进一步的发展。交通运输部已经确定了2020年赶上发达国家航运水平的目标。”徐祖远表示,海洋作为国家的战略目标,离不开航海。目前海上资源的利用越来越广泛,海洋资源的开发,海洋旅游,海上的体育运动,海洋运输,海洋科考、探险甚至海洋教育等等,都需要航海技术作为保障。目前我国每天进口油41万吨,全年进口1亿6千多万吨,都是靠航海的服务。从2005年到2006年,我国GDP每增加1%,货运量将增加616万吨,集装箱增加30.1万吨左右。 相似文献