序

中交一航局第三工程有限公司于2005年承建了国家西部开发十大重点工程之一——嘉陵江草街航电枢纽工程中的船闸土建施工及金属结构安装工程,后续又承建了该枢纽一期和二期的其它工程。该工程是其时的中港集团(2006年与路桥集团合并为中国交建)涉足水利水电领域的第一个项目。船闸工程于2005年11月开工,2010年6月21日顺利通航,得到了业主和航道管理部门的肯定,取得了良好的社会和经济效益;枢纽其它工程分期开工,枢纽工程整体于2013年顺利通过交工验收。     

嘉陵江草街航电枢纽工程纵向混凝土围堰施工技术

纵向混凝土围堰与上下游土石围堰组合形成了草街航电枢纽的二期围堰,由于该围堰的及时形成关系到整个枢纽当年计划能否实施,从而导致工期相当紧张。文中论述了纵向围堰施工中钢筋接头连接、模板、混凝土入仓浇筑方式等的选择与应用,以及纵向围堰工程的施工经验。保证了工程的整体进度。     

石笼结构在草街航电枢纽工程中的应用

纵向混凝土围堰与上下游土石围堰组合形成了草街航电枢纽的二期围堰,由于该围堰的及时形成关系到整个枢纽本年计划能否实施,导致围堰工程工期相当紧张。钢筋石笼挡墙具备便于施工,建设工期短,使用设备简单等优点,经工程实际应用,证明钢筋石笼挡墙是一种值得推广的工艺。     

山区狭窄河段航电枢纽工程施工导流设计及试验

清水江旁海航电枢纽工程的坝址处于山区狭窄河段,不具备船闸和厂房两岸同时施工的工作条件。结合山区河流洪水流量大历时短、洪枯水流量比大等特点,充分考虑厂房尽早投产发电的原则,提出采取分期导流、过水围堰的设计方案,即一期围电站厂房及部分泄水闸,二期采用过水围堰与已建泄水闸同时泄流的方式,并建立比尺1∶100的正态定床物理模型,对设计方案的导流效果进行验证。结果表明,方案的各设计指标能够满足要求,成果可供类似工程提供参考。     

龙溪口航电枢纽仿自然鱼道设计

为确定岷江航电龙溪口枢纽仿自然鱼道布置的合理性和设计基本参数，对工程河段开展鱼类资源调查和游泳能力测试。通过三维数值模拟计算验证鱼道池室尺寸与池室内流速关系，通过物理模型试验对鱼道内部水流流态、控制断面流速等水力学参数进行研究。提出仿自然鱼道设计方案：1)鱼道进口布置在发电厂房尾水渠末端，采用发电尾水诱鱼并在进口布设补水设施；2)鱼道采用藕节形+梯形断面结构，内设横隔，鱼道和横隔均采用天然卵石堆砌；3)下游河道左岸布设缓流平台，消除鱼类上溯流速屏障。试验结果表明，龙溪口仿自然鱼道池室内部流态多样性，流速满足过鱼要求。     

龙溪口航电枢纽工程鱼道进口布置论证与优化*

为确定龙溪口航电枢纽左岸仿生态鱼道的进鱼口布置方案，结合枢纽的运行工况和现有地形条件，发现较多工况下鱼道进口附近水流条件不满足鱼类上溯要求，需采取一定的工程优化措施。针对龙溪口枢纽的特点，选取典型工况对进鱼口及枢纽下游的水流条件进行研究。根据二维数值仿真模型的研究成果，拟采用拆除电站与泄水闸之间部分纵向围堰、电站尾水坎下游开挖疏浚以及左岸生境重构等方式，优化鱼道进口水流条件。对比分析不同进鱼口布置方案的优劣，推荐采用生境重构结合开挖疏浚的综合措施，优化龙溪口鱼道进口及下游流场，两者均满足龙溪口鱼道进口的流速要求。相关成果可为类似进口水流条件的数值模拟及进鱼口布置提供技术参考。     

嘉陵江草街航电枢纽船闸建成

<正>日前,重庆嘉陵江草街航电枢纽船闸下闸首两扇高0.9 m、重768 t"人字门"的安装调试到位,标志着全国内河第二大单体船闸工程顺利建成完工,为今年实现两台机组投产发电奠定了坚实基础。     

山区河流渠化开发初探--四川嘉陵江航电枢纽梯级滚动开发的几点启示

文章例述了因行业垄断，条块分割，资金短缺等影响以往我国水资源综合利用的弊端之后，介绍了四川省转变观念、统筹规划，行业协作，股份运作，多元集资，效益共享的航电枢纽梯级滚动开发的初步经验。     

岷江龙溪口航电枢纽工程弃渣减量优化

大型水利水电开发建设项目施工期具有占地大、施工作业面积广、土石方开挖量大的特点，建设过程中不可避免对生态造成影响，如何减少施工期弃渣带来的生态环境的不利影响成为一种挑战。为此，以岷江龙溪口航道枢纽工程施工期采取的生态保护措施为例，研究表明：在施工期优化施工工艺、施工区布置、施工工序等可有效减少弃渣产生量。在此基础上，提出了弃渣减量和弃渣资源化利用途径，可为国内其他规划和航电枢纽在建项目的生态措施提供借鉴。     

岷江老木孔航电枢纽工程施工期坝区通航方案及通航水流条件研究

老木孔航电枢纽是岷江干流下游乐山—宜宾162 km河段近期开发4个航电梯级中的第1级，其施工期的通航条件将直接关系到岷江乐山—宜宾段大件船舶运输。为保障施工期岷江航道畅通，施工一期采用左岸扩挖明渠临时航道通航。采用水工物理模型试验与船模试验相结合的研究方法，对施工一期第1个枯水期三江村左汊通航期枢纽坝区通航方案及通航水流条件进行系统研究，提出左岸扩挖明渠疏浚、明渠进口段布置、明渠下游出口及连接段布置推荐方案，以及相应的通航水流条件特征参数。结果表明：老木孔枢纽施工期坝区推荐布置方案通航水流条件良好，获得的最小和最大通航流量满足施工期通航要求。