浅谈湘江土谷塘航电枢纽工程跨江交通方式的选择

从工程投资、运行管理和国内已建类似项目的经验等方面着手,分析比较了土谷塘航电枢纽跨江对外交通拟定的桥坝结合和桥坝分离两种方式的优缺点,阐述了土谷塘航电枢纽跨江交通最终采用桥坝分离方式的原因。     

韩剑波:贵州“抢救性”突破制约水运发展障碍

电话采访贵州省交通运输厅副厅长韩剑波,他的声音异常兴奋。"抢救性"突破制约贵州水运发展的障碍,以及由"以电为主、兼顾航运"到"以航为主、航电结合、综合利用、循环发展"理念的颠覆性转变,为贵州省委省政府正在     

湘江大源渡航电枢纽水库调度方案及其效益

大源渡航电枢纽具备改善通航和发电综合功能的水利设施，充分发挥其功能和效益，水库运行调度起到至关重要的作用，简介其调度方案及其应用效益。     

搞好企业经营管理重在创新——湖南大渡源航电枢纽营运管理经验剖析

介绍了大源渡航电枢纽的运行情况，概括分析了了其营运管理的主要措施和成功经验。     

大顶子山航电枢纽工程右岸顺坝吹填施工工艺

对大顶子山航电枢纽工程右岸,利用松花江江砂为填筑材料,进行顺坝坝体吹填的施工工艺予以介绍,并总结了该施工工艺的优点。     

右江那吉航运枢纽——节约环保航电结合的明珠

2007年10月30日上午，距百色市29公里的右江上游那吉航运枢纽船闸顺利实现通航。至此，历经2年多时间奋战，广西区完全按照生态标准建设，继桂平、贵港航运枢纽之后又一个航电结合的工程的建成，标志着西南水运出海南线通道也从此“提速”，随着配套航道整治工程的完成，航道通行能力将由原来的100吨级提升到500吨级，     

微弯分汊河道低水头航电枢纽水流泥沙运动特点及工程对策

通过对株洲航电枢纽所处河段在枢纽施工期和使用期的水流泥沙运动特点的研究，掌握了枢纽河段水流泥沙运动规律，针对其不利影响，采取相应的工程对策，可供类似的低水头航电枢纽设计、施工、维护和使用等参考。     

浅析株洲航电枢纽右汊闸坝风化深槽基础处理

株洲航电枢纽工程右汊闸坝基础为溶蚀风化深槽,采用桩基 钢筋混凝土承台 上游岩体灌浆设计方案,取得了理想的闸坝基础处理效果。就风化深槽基础的特性和基础处理方案进行了阐述,并结合工程安全监测对基础处理的效果进行了分析。     

犍为航电枢纽船闸施工期闸墙挡水度汛工程实践

岷江犍为航电枢纽工程采用三期六段的施工导流方案,确保施工期不断航。针对三期工程工期紧、存在安全度汛风险的问题,在二期围堰导流施工期间,提出利用船闸左侧闸墙挡水度汛,在干地条件下提前拆除部分二期二段纵向围堰。结果表明,在山区河流大型船闸工程建设过程中采用闸墙挡水度汛的工程措施,能够减少水下拆堰工程量、提高纵向围堰拆除质量、缩短围堰拆除工期,具有显著的经济和社会效益。     

航电枢纽工程建设适用定额对比浅析

本文以贵州省都柳江从江航电枢纽工程为例,综合水运、水利和水电工程定额标准,从人工、材料和机械的预算价格、定额耗量对比分析三种定额标准组成的单价,为航电枢纽工程建设选择适合的定额标准和合理地控制工程投资抛砖引玉。