中国提供了很好的前景

凭借在上海的战略分部,以及多年来在其关注领域的专业知识,i＋o（工业设计与组织）公司已在中国这一增长的市场上站稳了脚跟。＂公司在中国的第一个项目是1998年在航空业领域完成的,     

机场接驳：创新运输 助力航空——地面交通助力“第一国门”——访首都机场公共区管理部副经理刘喆

改革开放以来,航空业在综合运输体系中一直不占重要地位,近年来,随着中国经济的快速发展,人们对高效快捷的航空客货运需求日益增长,中国民航业迎来了高速发展期,传统机场纷纷改建扩建,地方政府投资新建机场的热情也跟组建地方航空公司的热情一样高。大规模的机场改、扩、建高潮反映了中国经济的发展实力,体现了人民群众对出行质量的要求。     

中国民航碳减排的压力与对策

<正>一百多年来,全球平均气温总体呈现上升趋势。主流科学界认为全球变暖的主要原因是人类在近一个世纪以来大量使用矿物燃料,排放大量的温室气体。全球变暖给地球造成的整体影响是相当负面甚至毁灭性的。因此,当"碳减排"已日渐成为国际间的共识,控制"碳排放"、进行"碳中和"则成为各国追求的目标,"碳产品"     

我国水上航空业发展策略分析

近年来全球水上航空业出现复苏迹象,并在短途运输、低空旅游、飞行体验等领域具有较强的发展优势。随着我国水上航空需求增长和国家支持通用航空业发展的利好政策不断出台,各地纷纷谋划水上航空业的发展。本文首先分析了水上航空产业链的组成部分,并对我国水上航空制造、运营、服务保障等方面的发展现状进行了梳理,总结我国水上航空业布局特征和发展瓶颈,最后提出发展策略与建议。     

珠海机场“自由恋爱”获省政府批准

随着国家对外商和国内民营资本进入民用航空市场的开放日益加快，珠海机场引进战略投资也进入新的历史用航空业风起潮涌。继鹰联、华夏、春秋、奥凯等民营资本纷纷进驻航空业，今年5月，深圳航空公司“变身”为国内最大的民营航空企业；在吸纳香港机场投资之后，杭州萧山机场在国内首开外资入股的先河，国内民用航空业改革发展的历史潮流越来越成为珠海机场走向合作的推动力量。     

从欧美成功经验看中国低成本航空发展策略

一、前言 民用航空业是容易遭受大起大落的一个行业，飞机技术的改变、巨额资金的投入以及政府不断变化的政策促使民用航空业不断提升自我以保持高水平的发展。然而，在这些变化中几乎没有像“自由竞争”这样能彻底改变欧美民用航空业。如今不断涌现的富有价格挑战性的低成本航空公司席卷整个欧美航空运输业。     

全球化联盟是航空业发展的大趋势——星空联盟首席执行官阿布莱奇先生访谈录

阿布莱奇(Jaan Albrecht),墨西哥籍,星空联盟的首席执行官,于2001年6月1日起担任该职。1999年到2001年,阿布莱奇先生是Aeromexpress的首席执行官,该公司负责星空联盟成员墨西哥航空和AeroMexcio的航空货运业务。阿布莱奇先生负责65人的星空联盟服务,主要致力于项目管理和成员航空公司的市场行销问题。他曾是首席飞行员,已婚并有2个女儿。     

京广高铁开通在即 争议再起

为了满足运力需求,我国不断加快高铁建设。据铁道部有关人士公布,截止到2012年9月20日,我国大陆高铁营业里程达6894千米,在建高铁1万多千米。但是,高达350公里/小时的速度,让人质疑高铁的安全性;高额的票价,让人质疑高铁的惠民性;高昂的投入,让人担忧它的收益;快速且准点,冲击沿线的航空业发展……对高铁的开通,人们总是看法不一。武广高铁在2009年12月26日正式投入运营时,就备受人们的关注和质疑。如今,京广线将于2012年12     

国外信息

＂哥本哈根＂牵动航运未来联合国气候会议在哥本哈根召开时,对海运碳排放问题进行讨论。海运界减碳量方案到底如何制订,受到航运各方的密切关注。海运业与航空业一直是被要求大力降低二氧化碳排放的主要目标,