全文获取类型
收费全文 | 888篇 |
免费 | 11篇 |
专业分类
公路运输 | 135篇 |
综合类 | 234篇 |
水路运输 | 223篇 |
铁路运输 | 62篇 |
综合运输 | 245篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 32篇 |
2022年 | 27篇 |
2021年 | 13篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 31篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 17篇 |
2015年 | 31篇 |
2014年 | 69篇 |
2013年 | 22篇 |
2012年 | 45篇 |
2011年 | 53篇 |
2010年 | 60篇 |
2009年 | 78篇 |
2008年 | 76篇 |
2007年 | 45篇 |
2006年 | 40篇 |
2005年 | 30篇 |
2004年 | 46篇 |
2003年 | 25篇 |
2002年 | 22篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 9篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 4篇 |
排序方式: 共有899条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
中央电视台11月15日播发的一则报道中说,今天国内的新闻中,最引入关注的无疑是京沪高铁。正在建设中的京沪高铁今天将在蚌埠段铺设最后一根钢轨,这也意味着京沪高铁全线铺轨即将完成。随着越来越多高铁的开通,不受气候、机械等因素影响的火车受到了乘客们的欢迎,一些支线航空线路也开始被迫减少班次或停飞,那么这场“天地之争”最终是否会给航空业造成严重冲击吗?经过一系列中外高铁案例的分析,这个报道得出的结论之一就是:高铁“围攻”,民航“难过”。 相似文献
62.
离子鱼 《舰载武器(含VCD光盘)》2008,(2):44-50
垂直/短距起降(STOVL)战斗机在冷战时期得到了各航空技术强国的广泛关注,西方国家和苏联都投入了很大的力量试图使这个技术实用化,即使是中国也在技术相对薄弱的情况下进行过“四号工程”这样的项目。垂直/短距起降战斗机的早期发展虽然轰轰烈烈但成效却不高,实用化的战斗机只在英国和苏联得到了小规模的应用。目前,装备垂直/短距起降战斗机的国家中,除了英国(空军装备少量“鹞”式)和美国(海军陆战队装备AV-8B)之外,其他使用这类飞机的大都是拥有小型航母和引进“海鹞”(AB-8B)的国家。
航空技术的发展和型号研制成本的迅速提高使现代战斗机的发展更加困难,曾经开发出“鹞”式战斗机的英国目前已经失去独立发展新型垂直/短距起降战斗机的能力,前苏联在垂直/短距起降战斗机发展中辉煌一时的雅克-141现在已经销声匿迹。具备研制垂直/短距起降战斗机实力的国家数量在冷战后迅速萎缩,曾经的强国在技术上的衰弱衬托着美国的JSF计划更加雄心勃勃,以致在垂直/短距起降战斗机型号和技术应用上目前出现了美国一强独大的局面。中国摸索垂直/短距起降战斗机技术的发端是70年代的“四号工程”,80年代与西方关系的缓和也曾使“鹞”式一度接近了中国,但经济和技术上的问题最终使研制和引进的道路均未走通。
目前,海军和海军航空兵在中国国防战略中的地位正迅速增强,随着中国海军对舰载航空兵的重视和远洋海军发展的需要,垂直/短距起降战斗机又一次成为世界关注的热点。前苏联解体后传出中国准备从俄罗斯引进雅克-141的消息虽然已经被证明不实,但垂直/短距起降战斗机对中国国防的发展确实有着特别重要的作用,世界航空技术发展的总体趋势也使中国的航空工业无? 相似文献
63.
64.
65.
66.
20世纪30年代末,在第二次世界大战的烽火硝烟中,一座经过伪装的军需制造工厂于英格兰克鲁悄然建立,其生产制造的航空发动机曾助力盟军飞机叱咤战场风云。经过半个多世纪的光阴流转,克鲁工厂仍保留战时厂房风貌,怀旧气息浓郁的红砖建筑内,如今已成为英式豪华座驾宾利品牌的制车工厂。 相似文献
67.
68.
69.
一提起通用航空,很多人一时还有点摸不准概念,然而它却早已融入了我们的生活中,目前,中国的航空工业发展迅速,随着综合实力的大幅攀升,国内的通用航空业也正在借着这股春风不断成长。 相似文献
70.
航空物流是支撑国家战略发展的重要产业,优化其空间结构对区域航空物流高质量发展具有重要影响。本文以长江经济带30个地级市(州)为例,基于改进熵权法、修正引力模型及社会网络分析法对长江经济带航空物流发展水平、空间网络结构及演化特征进行研究,结果表明:2008-2019年长江经济带航空物流发展水平呈现出“长江经济带中、下游强、上游弱”的空间分异态势;整体航空物流网络呈现“东密西疏,东强西弱”的空间格局特征并存在一定的质量效应,网络逐渐趋于稳健化和复杂化,但仍存在不均衡现象;航空物流网络中各节点等级鲜明,核心节点中心化程度明显。 相似文献