铁路无主行包管理信息系统的研究

无主行包是指由于铁路行包运输中“票货分离”事故造成的“有货无票“的无法确认货主的行包和“有票无货”的无法提交货主货票指定的行包。无主行包管理是对”有票无货”和“有货无票”的行包处理原则、规定、办法和程序的统称．目前，由于缺乏有效的技术手段和管理方式，造成铁路行包运达后出现无人认领、冒领和无货可领的情况，不但给铁路企业带来严重的经济损失，而且还会影响铁路行     

优化洛阳地区货运市场营销格局的思考和建议

通过对洛阳地区铁路货运市场竞争形势的分析，指出了洛阳货运市场存在问题的原因，并对如何优化货运市场的营销格局，提出了解决的办法和措施，对多站地区优化生产布局具有一定的借鉴作用。     

确保100家铁路大客户推广工作期到必成

总结了自2005年4月铁道部9家大客户企业试点工作取得的初步成果，分析了存在的问题和不足。按照铁道部党组关于实施大客户战略的总体安排，2005年年底前大客户要由9家试点企业扩大到100家，提出要重点抓好加强组织领导，建立健全协调机制、大客户信息系统建设，运输组织4个方面的工作，确保100家大客户推广工作期到必成。     

铁路货运加快融入现代物流

交通运输是现代物流的重要环节和核心要素。文章分析了铁路运输在发展现代物流中的优势和作用，介绍了铁路货运发展现代物流的有关情况，探讨了铁路货运融入现代物流的具体途径，提出了结合铁路货运实际，细分市场发展物流的思路及途径：在大宗物流市场中通过提升服务内容发展第三方物流；在零散物流市场中通过改进运输产品发展现代物流；在总体思路上通过体制改革加快铁路传统货运向现代物流的转型。     

强化网络建设 提高服务质量 促进货运事业全面发展

要促进县级货运市场向规范、有序、健康方向发展,必须从围绕加强网络建设,强化队伍素质、提高管理水平和服务质量这几个方面入手并加以落实。     

我国铁路货运价格改革初探

运价是客户选择运输方式的重要因素。铁路运输与公路、民航等运输方式相比较，具有大运量、全天候、均衡运输、受自然条件影响较少的特点。同时单位能耗较低，对环境污染较小，在中长距离的货物运输中占有优势。但铁路在各种运输方式的激烈竞争中，市场份额在逐步萎缩，其中运价体系不合理是重要的影响因素之一，铁路货运要想在竞争中取得优势，就必须改革不合理的运价体系。     

老龄散货船的安全管理

随着国际货运市场的复苏，对船舶运力的需求进一步加大，在新船不断投放市场的同时，由于市场需求及高运价、低成本的利益驱使，将会有相当数量的老龄散货船参与竞争。     

世界航空货运回顾与展望

《AirCargoWorld》2005年5月版报道:MergeGlobal航空研究与预测机构称,按全球航空货运需求增长计算,2004年是风景独好的一年,世界航空货运吨公里(FTK)比2003年猛增10.8%。某些大市场(特别是亚洲至世界各地的市场)增长更快。一个大的需求驱动器是美国,美国公布了2004年GDP增长4.4%的非凡业绩,它的贸易赤字再一次创纪录。另一个大的需求驱动器是中国,中国的出口和进口继续双双创新高(创新高过程中,驱使全世界大多数商品价格上扬,同时上扬的还有海洋运输价格)。航空货运增长还有一个额外原因,那就是海运港口太过拥挤,特别是美国西部海港、…