全文获取类型
收费全文 | 41459篇 |
免费 | 784篇 |
专业分类
公路运输 | 18961篇 |
综合类 | 5693篇 |
水路运输 | 12528篇 |
铁路运输 | 4164篇 |
综合运输 | 897篇 |
出版年
2024年 | 294篇 |
2023年 | 1060篇 |
2022年 | 1152篇 |
2021年 | 1547篇 |
2020年 | 1106篇 |
2019年 | 861篇 |
2018年 | 349篇 |
2017年 | 527篇 |
2016年 | 645篇 |
2015年 | 1072篇 |
2014年 | 2314篇 |
2013年 | 2002篇 |
2012年 | 2463篇 |
2011年 | 2261篇 |
2010年 | 2382篇 |
2009年 | 2592篇 |
2008年 | 2786篇 |
2007年 | 1978篇 |
2006年 | 1822篇 |
2005年 | 2093篇 |
2004年 | 2265篇 |
2003年 | 1913篇 |
2002年 | 1356篇 |
2001年 | 1050篇 |
2000年 | 732篇 |
1999年 | 462篇 |
1998年 | 442篇 |
1997年 | 539篇 |
1996年 | 390篇 |
1995年 | 353篇 |
1994年 | 300篇 |
1993年 | 252篇 |
1992年 | 231篇 |
1991年 | 247篇 |
1990年 | 194篇 |
1989年 | 179篇 |
1988年 | 15篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 3篇 |
1965年 | 4篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 3篇 |
1954年 | 3篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
11.
《舰船科学技术》2019,(23)
为了研究多航态高速无人艇在不同吃水航态下的阻力性能以及运动特性,在半潜到水面航态范围内变换6个吃水状态进行模型阻力试验,试验速度涵盖排水航行到滑行状态范围,对每个吃水工况下的航行姿态、阻力性能进行分析研究。结果表明,该多航态高速无人艇在一定吃水范围内都有着较好的阻力性能以及良好的运动姿态,在中低速(Fr?2.0)条件下,该模型在不同吃水下的运动姿态、阻力性能随航速的变化趋势一致,但在高速滑行(Fr? 3.0)条件下变化趋势有差异;剩余阻力占总阻力的比例Rr/Rt随着吃水的增加而不断增大,在相同吃水条件下Rr/Rt随着F r?的增加呈现出先增大后减小的规律。 相似文献
12.
13.
14.
为解决船舶航行器活塞式发动机效率较低的不足,提出了航行器活塞式发动机效率优化分析与研究。基于航行器活塞式发动机的充气方式优化,提高航行器活塞式发动机的热效率,降低发动机机械运行阻力实现运转高速化,完成了航行器活塞式发动机效率优化。试验数据表明,提出的优化方法,较未进行优化的船舶航行器活塞式发动机,发动机效率提升8.25%,适合船舶航行器使用。 相似文献
15.
16.
17.
在铁路行业高度垄断,铁路运营普遍效益欠佳和地方政府财力有限的现实环境下,特别是国铁集团近年来大力推行“一省一公司”合资铁路重组整合的改革,对省级铁路平台的发展带来了新的巨大的问题挑战,本文结合当前在全国大力推行的合资铁路重组改革的背景,分析了省级铁路平台在改革中将面临的重大问题,包括既有投融资能力难以支撑大规模规划项目建设、已建铁路运营大规模亏损、铁路行业建设运营高度垄断严重以及铁路土地综合开发进展迟缓等一系列问题,并针对以上问题提出相关的对策建议。 相似文献
18.
20.
利用大型密度分层水槽开展了下凹型内孤立波作用在FPSO上的载荷特性系列实验;并依据实验工况,考虑KdV、eKdV和MCC内孤立波理论的适用性条件,数值研究了FPSO内孤立波载荷成分构成;基于实验结果和载荷成分构成,建立了FPSO内孤立波载荷的理论预报模型.研究表明:FPSO内孤立波水平载荷由粘性力和Froude-Krylov力组成,而垂向载荷主要为垂向Froude-Krylov力;Froude-Krylov力可通过动压力沿FPSO浮体湿表面积分得到,粘性力则通过经实验回归的摩擦系数Cf、形状修正因数K乘以内孤立波诱导水质点切向速度沿FPSO浮体湿表面积分得到.系列实验结果得出:摩擦系数Cf和形状修正因数K与雷诺数Re、KC数和流体层深度比h1/h有关;摩擦系数与Re呈自然对数关系;而形状修正因数K与KC数呈幂函数关系.理论预报模型预报的水平载荷、垂向载荷结果均与系列实验和数值结果吻合较好,并且发现随着内孤立波振幅的增加,载荷幅值近乎线性增加,而且上层流体深度对水平力幅值有明显的影响. 相似文献