全文获取类型
收费全文 | 6502篇 |
免费 | 27篇 |
专业分类
公路运输 | 1373篇 |
综合类 | 560篇 |
水路运输 | 4049篇 |
铁路运输 | 443篇 |
综合运输 | 104篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 84篇 |
2022年 | 94篇 |
2021年 | 121篇 |
2020年 | 133篇 |
2019年 | 85篇 |
2018年 | 28篇 |
2017年 | 59篇 |
2016年 | 85篇 |
2015年 | 171篇 |
2014年 | 340篇 |
2013年 | 275篇 |
2012年 | 410篇 |
2011年 | 396篇 |
2010年 | 366篇 |
2009年 | 367篇 |
2008年 | 616篇 |
2007年 | 423篇 |
2006年 | 283篇 |
2005年 | 332篇 |
2004年 | 342篇 |
2003年 | 366篇 |
2002年 | 230篇 |
2001年 | 199篇 |
2000年 | 121篇 |
1999年 | 61篇 |
1998年 | 80篇 |
1997年 | 58篇 |
1996年 | 51篇 |
1995年 | 55篇 |
1994年 | 51篇 |
1993年 | 52篇 |
1992年 | 44篇 |
1991年 | 51篇 |
1990年 | 47篇 |
1989年 | 27篇 |
1965年 | 5篇 |
1955年 | 4篇 |
1954年 | 4篇 |
排序方式: 共有6529条查询结果,搜索用时 140 毫秒
271.
《舰船科学技术》2019,(22)
为了提高船舶航行姿态准确性,针对当前船舶航行姿态在线校正方法存在的错误大、实时性差等缺陷,提出了无线传感器网络的船舶航行姿态在线校正方法。首先分析船舶航行姿态在线校正原理,并采用无线传感器网络对船舶航行姿态数据进行实时采集,然后根据无线传感器网络采集数据对船舶航行姿态误差进行预测,并根据预测结果对船舶航行姿态进行在线校正,最后进行了船舶航行姿态在线校正仿真对比实验。结果表明,无线传感网络的船舶航行姿态在线校正精度高,船舶航行姿态在线校正速度快,船舶航行姿态在线校正效果明显优于其他方法,解决了当前船舶航行姿态在线校正过程存在的一些难题,具有广泛的应用前景。 相似文献
272.
舰船在波浪中航行时,波浪引起的横摇、纵摇、升沉、甲板淹湿、砰击等因素会影响舰船完成其任务甚至危及航行安全。因而在大风浪中航行时,为了进行正常作业或为了航行安全常常需要调整航向航速。为了及时选择最佳的航向航速,本文提出的方法是:根据在原航向上测得的纵摇与横摇的数据估计出当时的海浪谱参数,根据该浪谱参数预报改用其它航向航速后船的纵摇、横摇、升沉的幅值及甲板淹湿、砰击的概率,在此基础上选出航向航速的可行范围及最佳值。本文提出的所有计算均由计算机自动完成,从而使在波浪中调整航向航速的决策方法由传统的依靠驾驶员的经验估计变为用计算机自动进行定量分析。 相似文献
273.
文中基于航空障碍灯的应用标准,比较航标灯通用技术条件,结合海上风电场建设安全状况和海事监管现状,对风电场通航安全设施和安全信号标准进行研究,并初步形成了在海上风电场风机设立海上航行障碍灯警示设施的方案. 相似文献
274.
复杂的动力学特性及多变的海洋环境对无人水下航行器(UUV)控制器的设计提出了巨大挑战,在实际应用中,控制器的参数经人工调试后便固化,在控制过程中无法适应环境的变化。针对上述难题,该文借鉴自适应控制思想,提出一种基于强化学习的参数自适应S面控制方法,采用自适应控制方式实现不同环境下控制器参数的优化和自动整定。该方法采用Q学习算法进行训练,通过Q学习的自学习机制寻找输入状态和输出动作间的最优映射。仿真试验表明,所提方法能对控制器的参数进行实时在线调整,具备良好的控制效果和环境自适应能力。 相似文献
275.
276.
277.
278.
279.
280.
《交通标准化》2014,(6)
正赛事过程报名阶段——组织物流企业、卡车制造企业及热衷于交通运输事业的企业和机构报名参赛,并对报名者的资格进行初审;培训阶段——特邀国际,国内物流高端专家讲解国际知名物流机构的管理经验、操作程序、应急处置及我国物流发展规划;初赛阶段——以培训中的理论、法规命题考试,各参赛车队的选手代表为各队争取初赛成绩;路赛阶段——从连云港到乌鲁木齐,以培训内容结合现实运营情况,在各个集结点分别设置装卸货物、节油运输、迟滞处理、安全驾驶、倒装移库、事故处置、应急保障等单项考试,各参赛车队在每一单项中均有其比赛成绩;颁奖阶段——参照各参赛队初赛、路赛的各单项成绩评出优胜队,并在丝绸之路经济带交通运输峰会暨首届丝绸之路国际卡车集结赛颁奖仪式上颁奖。 相似文献