浅析沿海航区船舶不能超航区航行的原因

近几年来国内沿海航区船舶超过核定航区航行的行为增多,存在着较大的安全隐患,文中结合国内航行海船法定检验技术规则的规定对沿海航区船舶不能超过核定航区航行的原因进行了分析。     

船舶机桨匹配设计与分析计算平台研究

为了方便、快捷地实现船舶机桨匹配设计及性能分析,依据荷兰船模整理完成的B型螺旋桨新图谱,通过数值计算与回归得到螺旋桨匹配设计过程中各参数回归函数,利用C#编写机桨匹配计算程序,并对船舶航行性能及主机工况进行分析.通过对比分析得到设计的计算平台可以很好的满足计算精度的要求.     

航海“浪花”一朵朵

驾驶着用两年半时间等来的Nordhavn55游艇，我们战胜了邪恶的飓风，穿过了弥漫的大雾。经过了“致命航线”。这次历时5个半月的航行使我这个“乘客”变成了“船员”，也使家人和朋友之间学会了相互信任和依靠。     

如何提高船舶的航行速度

本文就如何提高常规内河船舶航行速度进行了综合分析。     

中国沿海冬春季节气象危害及应对措施

对于中国沿海的船舶来说，危及船舶安全的因素是多方面的，通常人们比较注重的是一些显性的东西，如碰撞、污染、台风等，对于冬春季节出现的大风、冰冻、浓雾等往往缺少应有的警觉，对相关的应对措施也缺乏足够的重视。本文试图就这些问题进行探讨，并结合船舶航行安全的精细化管理要求，谈相关的应对措施，不妥之处敬请指正。     

水下航行体的新结构

本文陈述水下航行体内热－蒸汽动力发动机的配置情况。其中包括冷凝器、压缩机及排气管道的配置。冷凝器用于分离发动机排出的废气中的非冷凝部分及冷凝部分。压缩机用于消声，仅压缩废气中的非冷凝部分。压缩后的废气通过排气管道排入周围海水中。冷凝器为衬套状，起消声作用，将发动机和压气机包起来。在冷凝器和鱼雷体之间有一吸音间隙。     

第5篇安全营运——第4章失事堵漏器材

船舶在海上航行时，由于碰撞、搁浅、触礁、风暴或战争等原因造成船壳的破损。当船舶水下部分遭受破损后，大量海水将灌人船体内部。如果不能阻止进水的范围，海水就会任意流动和增加，使船舶倾斜，同时使船舶浮力减少，致使船舶沉没。为了防止这种情况发生，设计及建造船舶时，除了甲板及船壳应保持水密外，还用水密舱壁将船内部分隔成许多独立的舱室，     

ECDIS:方寸间的抉择

从堆积如山的纸质海图,到如今一个屏幕就能提供出几乎所有海域的海图信息。ECDIS的降临,不仅将纸质海图存储化繁为简,更赋予了海图"生命"。凭借可连续给出船位,提供和综合与航海有关的各种信息等智能化功能,ECDIS摆脱了以前海图功能的单一性,一跃迈进了船