论船舶航行事故的预控

中国古代哲学家“老子”有句名言:“凡事豫则立,不豫则废”,把它具体运用于当代预防船舶的航行事故,把预防工作做在前头,可以有效地防止事故的发生。这就是本文论述的预控理论以及在实践中的应用。     

危险化学品道路运输须格外重视

上海市轮渡有限公司坚持贯彻“安全第一、预防为主”的方针，切实抓好航行安全管理。     

环绕地球的闪亮航迹——中国海军首次环球航行散记

环球航行是世界各国海军的共同梦想,也是一个国家海军走向成熟与强大的重要标志。每一个有能力进行环球航行的国家的海军,都把环球航行作为检验其军舰和舰载武器装备性能,锻炼和考验官兵综合素质,提高海军作战能力的契机和开展军事外交,展示国家综合实力,扩大军事影响的舞台。     

船舶碰撞后运动趋势的模拟计算

本文首先应用明诺斯基(Minorsky)一维碰撞理论,扩展为多自由度模型,描述船舶在碰撞瞬间的能量和运动的转化。以确定两船碰撞后运动的初始条件。船舶碰撞结束之后,开始进入惯性运动阶段,再以日本MMG小组提出的船舶操纵性数学模型为基础,根据基本物理定理,建立两船在互为约束条件下的运动数学模型,计算碰撞后两船的运动过程。最后,在可能出现的各种碰撞格局下进行模拟试验,确定比较符合实际的碰撞前的初始运动状态,为事故分析提供依据。研究表明,用此种模拟计算方法,能较好地计算出船舶碰撞后的运动过程,是一种分析碰撞事故的有效方法。     

保证雾航安全的有效措施

从众多的海损事故调查分析中获知，两船会遇而发生碰撞的情况有９０％以上是在能见度不良的情况下发生的（主要是雾航）。本文以《国际海上避碰规则》和有关雾航规定为理论依据，在人＋船＋环境这样一种条件下利用数学模型来推论：保证船舶雾航安全的有效措施－保持正规的雾中了望。     

恒位线改正数的计算公式

在航海学中，日弗里改正数ε是指大圆航向改正为等角航线的航向角，或把等角航线的航向角改正为大圆航向角，简言之，ε就是两点之间的大圆与等角航线之间的夹角。在海图上，恒位线(又名等方位线)是以等角航线为对称轴与大圆近似对称的曲线，可以称两点之间的大圆与恒位线之间的夹(φ为恒位线改正数。下面深入研究恒位线改正数φ的计算公式。