游艇王国大讲堂（续）

五，游艇的法规与管理 在西方国家里，游艇的管理相当宽松，游艇在本国海域可以任意航行，穿州过省，没有人为的关卡。     

情系航道写春秋

朋友，当体与家人合家团聚欢度节日，享受天伦之乐的时候．你可曾想到有这么一群人、为了水运船舶安全航行，正迎着萧萧寒风、飘飘雨雪．奔波在航道线上；当你亲朋满座，品尝那可口的佳肴．欣赏着动听的音乐的时候，你可曾想到过有这么一群人，正顶着炎炎烈日、斗难熬酷暑．劳顿在为单位摆脱困境克难创收的旅途中．他们就是襄樊市航道段的干部职工们，     

船舶和海上设施检验条例

第一章 总则 第一条 为了保证船舶、海上设施和船运货物集装箱具备安全航行、安全作业的技术条件，保障人民生命财产的安全和防止水域环境污染，制定本条例。     

船舶在风浪中航行的失速计算

该文较详细地介绍了船舶在风浪中航行时产生失速的原因,并根据20艘船舶的86航次的海洋气象导航实际航行资料,进行了数理统计分析,拟合出一个“船舶失速”的新计算公式,解决了我部海洋气象导航优选航线工作中的一项技术难题,对提高气导航线的设计精度和在计算机上引用起了重要作用.     

厦门港航道建设对港口发展和航行安全的影响

厦门港地处福建省南部九龙江出海口，介于东经117°53′～118°23′北纬24°22′～24°56′。厦门港为海岛型港口，港阔水深，不冻，少雾，避风条件好。港区航道宽度一般有200～400米，大部分水深13米以上，由于潮差大，一般为3．5～5万吨级船舶可候潮进港；10万吨级船舶可乘满潮进港；潮汐类型属正规半日潮，潮水涨落流速较快，航道不易淤塞。由于历史原因，多处围海筑堤，近年来，导致部分航道出现淤积明显加剧；     

推进重庆船舶标准化

重庆正在建设长江上游航运中心，而现有船舶船型杂乱、老化、技术状况差．必须尽快实现船型标准化。目前推进船舶标准化存在缺乏资金等难题，迫切需国家给予扶持。