全文获取类型
收费全文 | 8416篇 |
免费 | 32篇 |
专业分类
公路运输 | 179篇 |
综合类 | 421篇 |
水路运输 | 7612篇 |
铁路运输 | 10篇 |
综合运输 | 226篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 48篇 |
2022年 | 65篇 |
2021年 | 53篇 |
2020年 | 45篇 |
2019年 | 21篇 |
2018年 | 30篇 |
2017年 | 25篇 |
2016年 | 58篇 |
2015年 | 128篇 |
2014年 | 393篇 |
2013年 | 361篇 |
2012年 | 632篇 |
2011年 | 653篇 |
2010年 | 569篇 |
2009年 | 560篇 |
2008年 | 540篇 |
2007年 | 401篇 |
2006年 | 376篇 |
2005年 | 464篇 |
2004年 | 731篇 |
2003年 | 466篇 |
2002年 | 284篇 |
2001年 | 283篇 |
2000年 | 236篇 |
1999年 | 120篇 |
1998年 | 148篇 |
1997年 | 214篇 |
1996年 | 175篇 |
1995年 | 96篇 |
1994年 | 78篇 |
1993年 | 66篇 |
1992年 | 32篇 |
1991年 | 25篇 |
1990年 | 24篇 |
1989年 | 31篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有8448条查询结果,搜索用时 140 毫秒
691.
干线港口在长江航运物流中,被称为是“客货源集散地”、“油料输送点”、“产品供应链”、“货物中转站”,等等。由此可见,干线港口地位特殊,作用重要,不可或缺。改革开放三十年来,干线港口物流在长江航运物流现代化发展的推动下,不断努力朝港口物流现代化(码头泊位深水化、货物装卸集装化、装卸作业机械化、机械设备标准化、物流管理信息化等)方向发展, 相似文献
692.
693.
694.
695.
本文从分析我国海员工作现状及2006年海事劳工公约生效前后对我国航海事业的影响入手,提出了全面保障海员权益及相关履约准备的建议,旨在通过推动我国海员发展从而促进我国航运及社会经济的全面发展。 相似文献
696.
徐祖远 《中国远洋航务公告》2008,(12):38-39
自2004年举办国际海运年会以来,这是我第四次出席。年会秉承“关注中国发展、聚焦全球热点、推进行业互动、追求合作共赢”的宗旨,已发展成为全球航运、港口、造船以及金融、贸易等相关产业交流合作的重要平台,我对历次年会的“中国因素”、“把握变化”、“赢在市场”等主题印象深刻。今年的年会在被喻为“浪漫之都”的大连举行,但是,今年年会的话题也许并不浪漫,甚至于有些许沉重。 相似文献
697.
3月4日,中国远洋所属的中远(香港)航运有限公司喜获“香港最多船舶注册总吨位奖”和“东京和巴黎备忘录港口国监督联盟检查中表现最卓越的船舶管理公司”2008年奖项。至此,香港航运已连续第八年摘取“香港最多船舶注册总吨位奖”的奖牌。 相似文献
698.
加入WTO后,随着我国航运市场逐渐放开,国外的各大船公司纷纷抢滩我国的航运市场,并瓜分航运市场的份额,使我国航运企业特别是大型集箱班轮企业正面临着残酷的挑战和激烈的竞争。在这种严峻的形势下,我国集装箱班轮企业应如何进行资源整合,培育自身的核心竞争力,己是一个日益迫切而必要的问题。随着全球产业结构调整的不断深化,全球经济一体化进程的不断加速,建立核心竞争力,形成企业独特的竞争优势,已经成为企业在激烈的市场竞争中制胜的法宝,国际集装箱班轮企业也不例外。本文就国际集装箱班轮企业如何提高核心竞争力提升的提出了五个途径。 相似文献
699.
700.