船舶造价与设计

降低船舶的造价是航运企业竞争优势所在，只有重视设计成本，从总体性能优化、材料、设备的合理化使用上着手，提高船舶的性能价格比，才能达到降本增效目的。     

世界各主要国家航运税收政策评述

本文通过对国际上许多航运发达国家的航运税收政策之评述，将我国航运税收政策与之加以比照，以供我国政府制定航运税收政策时有所借鉴。     

我国航运企业融资现状及对策探讨

从当前现实出发，对我国航运企业的融资体制和融资现状进行了综合的分析，并在此基础上重点分析了航运企业中存在的问题，最后从国家和企业两个角度提出了对策。     

船企“白名单”效应

随着《船舶行业规范条件》企业名单（第一批）的正式公示，其潜在的连锁效应，也正逐渐显现。近年来，国内造船业集中度低，一直被业界诟病。船市繁荣之时，航运和造船业都赚得钵满盆满，少有人留意此问题。     

劳务外派：航运企业走向世界的经济之路

处在世纪之交的今天,国有企业的经营状况引起了人们的普遍关注。因为国有企业不仅是国民经济的中坚,而且关系到亿万职工的切身利益乃至社会的稳定,对此,理论界曾经有过许多看法和主张,其目的都是处心积虑地为国有企业寻找一条最佳的道路。笔者从国有航运企业的实践中感悟到:劳务外派也是国有航运企业走向世界的一条经济之路。     

化解矛盾理顺情绪——我们是如何发挥思想工作优势的

1997年6月,我调任安庆航运局党委书记时,该局形势不容乐观:1996年未完成费收任务,管理混乱,人心涣散.面对困境,我们迎难而上.     

平台战略——重塑航运企业盈利模式

冬去春来，莺飞草长，大自然的春天伴随着绿叶百花向我们走来，春天是美好的……然而，航运业的“春天”却姍姍不见踪影。BDI指数从年初的2113点一路狂泻到现在960点。     

三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术

同类桥梁之最 天兴洲大桥是世界首座双塔三索面公铁两用斜拉桥,在当今世界同类型大桥中拥有"跨度、速度、荷载、宽度"4项第一:它的斜拉桥主跨504米,比目前已建成的丹麦厄勒海峡大桥(主跨490米)还长14米;可以同时承载2万吨的荷载,荷载量最大;可满足列车250公里的运行时速要求;主桁宽度30米,为同类桥梁之最.