海南绘就20年内河航运蓝图

本刊从交通运输部水运局获悉，海南省首部内河航运中长期发展规划——《海南省内河航运发展规划（2010～2030年）》于2010年5月22日通过了专家评审。该规划总体目标是，用10～20a的时间，力争建成以南渡江及其河口汊道、文昌河、万泉河、三亚河为重点，以水上旅游客运为主线，层次分明、布局合理，港、航、船、支持保障系统协调发展的全省内河航运体系。     

企业领导干部岗位培训及对“九五”培训的思考

我院受交通部人劳司委托，举办领导干部岗位培训已有8年历史。这8年中共培训局长、经理610名，总会计师、总经济师53名。回顾8年办班过程，岗位培训是在不断适应改革开放形势的需要，本着面向企业，为大中型企业服务，为交通行业服务的宗旨开展的。展望“九五”，改革开放和现代化建设将进入新的历史时期，时代赋予各级领导干部更重要的使命和责任。     

论航运竞争中的进攻和防御策略

论航运竞争中的进攻和防御策略倪海峰白石油危机以来，“船多货少”使航运市场的竞争日趋激烈。“商场如战场”，许多军事上的战略、战术应用到市场竞争中去就成了出色的策略。本文将以“进攻”和“防御”这两种基本的策略，结合实例，来阐述它们在航运竞争中的运用和意义...     

车名溯源（连载三十七）

之九十五、"昌河",飞行的事业 在中国瓷都景德镇市郊,赣东山脉昌河边有一家军工企业--昌河飞机工业公司,该公司既是直升飞机科研生产基地,也是全国微型汽车定点生产厂家,是一个典型的军民结合企业,"昌河"汽车就是该企业的"佳作".     

国际船舶市场进入顶警区间

船舶行业是一个具有较高风险的行业，其中包括市场风险．造船能力的投资风险、汇率风险等等，而市场风险显得尤其重要。历史上船舶行业的大起大落，无不是因为船舶市场的兴衰引起的。上个世纪60年代持续到70年代中期的船市鼎盛，主要是由于当时世界石油．铁矿石等原料运输的需求，而70年代后期船市的大萧条，也是受当时两次石油危机的影响。世界航运市场疲软，船舶建造供大于求。 自2002年下半年起，世界造船市场又进入了历史上难得的上涨周期，但市场有涨必有落。为了防范市场风险，未雨绸缪。建立科学的预警指标体系势在必行。[编者按]     

涌动的长江——长江航运的现在与未来

1984年，党中央国务院根据经济发展及体制改革的需要，果断决策，实施长江航运体制改革，分别成立了交通部长江航务管理局和长江轮船总公司，实行政企分开、港航分管、港口双重管理和“有水大家行船”政策，到2002年港口全部下放地方管理，实现了政企分开。     

航运要闻

国际货代协会联合会迎来第5000家企业会员；两钢铁巨头合并将使航运市场不定期船增加；日本2005年度干货进口量创历史新高；日本邮船在东京、伦敦设立LNG船船舶管理公司；商船三井2010年将拥有50艘MR型成品油轮；印度尼西亚年末后采用木质包装材料进口规则。[编者按]     

欧洲议会将否决扩大引水员职责的提案

据悉，欧洲议会将反对在港口国法令中纳入扩大引水员职责的提案。这一提案主要基于威望号油污事件而提出，因为当时未对引水员发现的船舶缺陷采取措施，因此建议扩大引水员职责，承担起报告船舶缺陷的责任。但反对者认为，引水员的船舶知识不够全面，其职业性质也决定其不能担任验船师的工作。然而，欧洲海上引水员协会却对此持不同看法，他们批评船东不应阻止布鲁塞尔提出的此项提案，认为应鼓励引水员报告船舶缺陷，并以此促进航运安全。     

论国际航运业战略联盟的若干问题

自２０世纪９０年代中期以来，航运企业间以联合、协作为主基调的航运业战略联盟逐渐成为国际航运经营组织的重要形式。据２０００年的资料显示，在世界２０大集装箱班轮运输公司中，至少有１５家公司作为各大联盟的成员，从事全球三大主干航线的业务。１９９８年初形成的五大联盟体经历了在联盟战略和联盟伙伴方面的重大调整后，使各联盟的实力和国际集装箱班轮运输市场的竞争格局发生了新的变化。 目前，国际航运企业间的战略联盟所产生的积极效应和对航运市场格局的深刻影响有目共睹。而我国航运企业在进行国际化战略决策时，就必然要面…     

谈杂货船的水尺校验

近几年来，由于航运市场的多样化，不断出现利用杂货船运输小批量的散装货，比如装运散装农产品、化肥、煤碳以及矿沙等。但由于杂货船不是专为散货设计，也不常用于装运散装货，船上用于水尺计算的船舶资料不够完备，有的大副对水尺校验的步骤和程序不熟悉，再加上东南亚国家水尺检验师的不规范操作，经常会造成较大的货差，给船公司产生不公平的巨大经济损失。本人在任大副期间，就在杂货船上装运过不下十次的散装农产品、化肥等，在水尺检验中遇到过各种各样的情况，曾与水尺检验师有过争执，也和他们进行过友好的探讨，积累了一些经验，供同行探讨，以期避免产生那些不公平的货差，减少公司的损失。