上海国际航运发展关联协会、学会第六次联席会议召开

上海国际航运发展关联协会、学会第六次联席会议于2013年7月4日召开。会议由上海国际航运中心发展促进会副秘书长郑在主持，来自上海市交通运输行业协会各分会、上海船东协会、上海进出口商会、上海市国际服务贸易行业协会、上海口岸联合会、上海浦江教育出版社等36家关联协会、学会的40多位代表参加会议。     

巨头结盟——英达中远携手共拓热再生蓝海

7月12日,英达公司总裁施伟斌和中远（香港）工贸总经理冷平签署合作协议，掀开英达中远合作新篇章未来，英达BVＩ（英达公司直接全资附属公司）与中远（香港）工贸（中远集团间接全资附属公司）将共同出资组建合营公司——英达智能道路再生工程投资有限公司，并充分利用英达的技术优势和中远的广泛网络，将其打造为英达热再生技术在道路养护行业中的领航“旗舰”。     

浦东航运服务业高层次创新创业人才生态区建设刍议

在分析建设浦东航运服务业高层次创新创业人才生态区的必要性、可行性的基础上,从组织结构、基本模型等方面提出建设浦东航运服务业高层次创新创业人才生态区的实施方案。     

校企合作知识共享对技术创新能力影响分析

通过对来自高校和企业的242个有效样本进行实证分析，研究结果表明知识共享对于校企合作技术创新有正向的影响。知识共享广度对合作技术水平、研发沟通经验有正向影响，知识共享深度对研发沟通经验和创新投入有正向影响。本研究从企业、高校和政府三个校企合作主体的角度出发，提出了促进校企知识共享、提高技术创新能力、实现合作双方“共赢”的对策和建议。     

为水运提供良好的治安环境——访长江航运公安局局长王茹军

天高云淡，阳光明亮而温暖；秋风卷起的细浪，在长江上作马拉松式的奔跑……伴随着深秋的气息，记者采访了长江航运公安局局长王茹军。     

经销商和厂家的动态关系

在今年本刊第2期上刊登的《没有经销商,你会有今天?》这篇文章中,真实的反映出了经销商对于目前厂商关系的一种困惑,也更多体现了很多经销商的无奈!行业经历了多年的发展,招商的花样可谓是五花八门、品牌口号也是一个比一个响亮,但是在实际的运作中,厂家与经销商的关     

广奇联姻 “正能量”难凸显

拜完天地之后,广汽与奇瑞就要在众人的见证下进入洞房了。接下来,这两家企业要正式的锅碗瓢盆,为所谓的战略合作而奔走忙碌。人们所关心的是,这两口子能不能过得很好,成为汽车业内的模范夫妻。如果1+1<2的话,联姻还真不如单身来得痛快些。不过有一点倒是明确的,那就是这两家企业的联姻得到了政策层面的支持。在兼并重组的大潮中,通过技术和资金的重新整合,或许这两家企业能够各得所爱。当然,或许也未必。这需要从这两家企业的实际情况和战略需要说起。     

一个潜在的区域性航运中心——大麦屿港

区域经济一体化是经济规模发展到一定程度的集中,也是当今世界经济发展的大势所趋.就目前中国国内情况看,已经形成了三个较大的沿海经济区域,即环渤海经济圈、长江三角洲经济圈、以及珠江三角洲经济圈.但是,尚缺乏一个针对中国东南沿海对外贸易的大型经济区域.正是在这一需求的拉动下,一个以厦门和台温地区为两极的东南沿海经济圈将有望形成.而大麦屿港作为浙中南沿海的唯一深水良港,势必成为这个新经济圈中不可替代的重要港口.     

合谋共赢新常态 推进海运业持续健康发展

金融危机以来,全球海运市场进入了一轮漫长的调整期,海运法规向更加注重协调承运人与托运人之间关系、海运节能减排、安全防污、保安与反海盗和国际海运劳工保护方向调整。调整船队结构、加强节能减排技术应用、加强信息化技术应用和沿产业链创新服务,成为企业有效应对长期供需失衡、竞争加剧新常态的基本选择,也就是说,航运及其产业链上的企业必须抱定壮士断腕、背水一战的决心和勇气,痛下杀手降低经营和管理成本,做精做强航运服务以赢得市场。面对海运业新的发展态势,更需认清我国海运发展仍然处于战略机遇期,但其内涵已经有所改变:一是     

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KOLON SPORT行星来袭 继2014马年春晚EXO（行星团）横扫各大卫视并引起强烈关注之后，KOLON SPORT现今正式宣布与这支中韩偶像组合天团EXO的合作关系。作为拥有40余年历史的韩国一线户外品牌，KOLON SPORT独特的时尚设计一直受到韩国一线艺人的关注，EXO也是KOLON SPORT的爱用者。此番KOLON SPORT大手笔签下EXO全组12位成员在中韩两地的品牌代言人身份，借势当下最盛行“韩”风，强强联手势要进一步扩大宣传品牌在中国市场的时尚潮流形象!