全力推进全球一体化营销战略

全球经济一体化的飞速发展,使竞争的内涵有了质的飞跃.航运市场的竞争已从传统的价格竞争转向为取得客户满意而进行的深层次竞争.     

惟见长江天际流——发展长江交通体系为西部大开发服务

在我国现代化建设即将全面实现第二步战略目标,并开始向第三步战略目标迈进的时候,党中央提出实施西部大开发战略,加快中西部地区的发展。这是我们党高瞻远瞩,统揽全局作出的重大决策。 西部大开发正值世纪之交,我国社会主义市场经济体制框架初步形成,国民经济进入到一个新的发展阶段的新形势下提出来的一个重大战略。因此,实施西部大开发,是一个关系现代化建设全局的战略举措。我们坚信,经过几代人坚持不懈的努力,我国西部地区一定会呈现出一个经济繁荣的新景象。     

船舶造价与设计

降低船舶的造价是航运企业竞争优势所在，只有重视设计成本，从总体性能优化、材料、设备的合理化使用上着手，提高船舶的性能价格比，才能达到降本增效目的。     

世界各主要国家航运税收政策评述

本文通过对国际上许多航运发达国家的航运税收政策之评述，将我国航运税收政策与之加以比照，以供我国政府制定航运税收政策时有所借鉴。     

我国航运企业融资现状及对策探讨

从当前现实出发，对我国航运企业的融资体制和融资现状进行了综合的分析，并在此基础上重点分析了航运企业中存在的问题，最后从国家和企业两个角度提出了对策。     

船企“白名单”效应

随着《船舶行业规范条件》企业名单（第一批）的正式公示，其潜在的连锁效应，也正逐渐显现。近年来，国内造船业集中度低，一直被业界诟病。船市繁荣之时，航运和造船业都赚得钵满盆满，少有人留意此问题。     

劳务外派：航运企业走向世界的经济之路

处在世纪之交的今天,国有企业的经营状况引起了人们的普遍关注。因为国有企业不仅是国民经济的中坚,而且关系到亿万职工的切身利益乃至社会的稳定,对此,理论界曾经有过许多看法和主张,其目的都是处心积虑地为国有企业寻找一条最佳的道路。笔者从国有航运企业的实践中感悟到:劳务外派也是国有航运企业走向世界的一条经济之路。     

化解矛盾理顺情绪——我们是如何发挥思想工作优势的

1997年6月,我调任安庆航运局党委书记时,该局形势不容乐观:1996年未完成费收任务,管理混乱,人心涣散.面对困境,我们迎难而上.