集装箱航运市场走势

美欧经济的日益向好,缓解了市场供需矛盾的紧张形势,也最终打破了运价市场持续了两个月的僵持局面。4月16日,中国出口集装箱综合运价指数收报1062.87点,较3月份同期净增23.11点,增幅为2.2％。在经历2、3月份小幅盘整后,运价市场新的上升趋势已经形成。4月份,美国航线运价继续维持坚挺走势。由于制造业     

韩国港口2003年集装箱吞吐量增长11%

欧洲是一个广阔多样的地区。从2004年起扩大的欧盟有25个国家、4．5亿人。生产总值达到8万亿美元。在经济方面各国有很大的差别。     

小议无船承运人与国际货运代理人之别

据交通部公布,2002年8月5日之前,在中国登记并取得经营资格的中外无船承运业务经营者仅有100多家,然而,截至2004年1月20日,该项数字已经达到1245家之多,这从一定程度上反映出无船承运人行业在我国的发展速度.但是由于无船承运人大多是由过去的国际货运代理人发展而来,人们对此两者的区分存在误区.笔者拟就两者的概念、关系、法律地位、成立条件、运输单据、费用计收分别加以论述,权且当作抛砖引玉.     

美国航运立法现状

同1990年的油污法一样，MTSA法案将大部分的安全责任置于私人各方。MTSA通过后，仅有75％的联邦资金作为合格的港口安全计划执行费用，每年投入1500万美元用于运输安全技术的研究和开发，直至2006年止。此外，每年投入550万美元用于法律的实施和海事安全方面的人员培训，直至2008年止。在2002财政年度中，国会已经拨出一部分港口安全基金，另外，     

中国沿海（散货）运输市场月评（2009-09-21—2009-10-20）

本期，国内沿海散货运输市场行情呈现振荡下行态势，10月14日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1136．5点，较上月下跌3．46％。分货种看，煤炭、粮食运价下跌，金属矿石运价微涨，原油和成品油运价保持稳定。     

中国出口集装箱运输市场月评

本期我国出口集装箱运输市场大部分航线行情都呈下行态势，运输需求日趋萎缩，市场运价不断下调。2008年12月19日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报970．48点，上海地区出口集装箱运价指数报925．49点，分别较上月同期下跌7.3％和6．1％。     

集装箱运输：继续下探

5月，中国出口集装箱运输需求未见往年旺季特征．货量与3、4月份基本相当。尽管欧洲航线运价小幅上涨．但北美航线运价下跌明显，拖累综合指数继续下探。5月29日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数已跌破800点，为798．04点，较上月下跌3.0％。