推进航运结构调整 促进长江航运发展

党的“十七大”明确提出要加快转变经济发展方式，推动产业结构优化调整，发展现代服务业，加大服务业比重和提高服务水平。长江航运既是国民经济的基础性、先导性产业，更是服务性产业。加快推进长江航运结构调整是贯彻党中央转变经济发展方式、推动产业结构优化调整的重要举措，也是长江航运面临的一项十分紧迫且具有战略意义的任务。长江航务管理局（以下简称长航局）代表交通运输部履行长江干线航运行政主管部门职责。优化长江航运业结构，不断提高长江航运发展质量和效益，是贯彻科学发展观的基本要求，是提升长江航运品质的关键，也是实现长江航运现代化的必由之路。     

航运企业的风险管理

为规避航运企业面临的各类风险，从运输、成本、市场、竞争等4个方面指出航运企业进行风险管理的必要性，并针对航运企业的风险特征，提出航运企业进行风险规避的措施及处理方法。     

航运与物流

欧盟委员采纳航运竞争规则指南草案，挪威船级社：下一代商船可节油50％，总统轮船欧亚航线降速增效明显，印度将提高西南港口集装箱吞吐能力。     

航运与物流

巴拿马运河将提高海事服务费；洛杉矶和长滩港务局批准征收每箱35美元的清洁卡车费；泛太平洋稳定运价协议组织降低内陆燃油附加费调高巴拿马运河附加费和货币调整附加费；新加坡推广区域集装箱运输系统     

珠航局部署推动珠江航运事业上新台阶

航局以实际行动贯彻落实全国交通工作会议精神，1月10日至12日在广东河源召开工作会议，部署按照资源节约型、环境友好型社会的要求继续稳步推进珠江航运事业发展。     

中国与海事经济：下一阶段

以时间和船只数目来量度，航运市场正处于两百年来最兴旺的时期。中国是这段兴旺时期的最大功臣，它的贡献已被广泛讨论。经过10年的快速增长，中国对海事行业的影响正进入一个新阶段，演变中的中国经济对整个世界海事行业和中国造船业带来新挑战。     

大吨位船舶靠泊小泊位码头问题探讨

随着航运经济的发展,我国港口大型泊位的建设严重滞后,不能满足船舶大型化发展的需要.通过对载重量1.6万 t的化学品船空载靠泊5 000 t级的码头的力学分析和可行性论证,认为大吨位船舶靠泊小泊位码头必须进行特别论证,以确保港口生产安全.     

梦想与现实的对话

2008年4月3日．沪东中华造船（集团）有限公司5号码头身披盛装、静美如待嫁新娘的“大鹏吴”号，宛如一颗璀灿明珠镶嵌在黄浦江边。那一刻,这艘即将交付的中国首制LNG船聚焦了世界航运与造船界的无数目光。     

加快内河航运建设 服务经济社会发展

由古至今,内河航运这种古老的运输方式,在推动我国社会进步、经济发展、文明传播等方面,都发挥着重要的作用。     

中国出口集装箱运输市场月评(2009-3-21—2009-4-20)

本期我国出口集装箱运输需求颓势明显，3大航线货量均欲振乏力，但在多条航线2009年4月1日提价的拉动下，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数先抑后扬。2009年4月17日。上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报833．92点，上海地区出口集装箱运价指数报800．66点．均与上月同期基本持平。