现代物流管理的可持续发展

物流业作为第三利润已经成为新兴重要产业，加快发展的同时必须注意经济效益和环境效益的统一，把发展绿色物流作为推进可持续发展的一个方面加以落实。因此，有必要对现代物流在可持续发展背景下做系统深入地研究。     

“十五”内河航运重点项目——“肇庆——虎跳门”航道主体工程完工

被列为广东省“十五”期间内河航运建设重点项目的西江下游“肇庆—虎跳门”168公里航道整治工程主体工程日前全部完工,附属配套设施正在紧张施工中。     

SMA广泛运用于福建省高速公路的可行性研究

通过对进口材料经费进行的经济效益和社会效益的分析,最终得出结论:采用SMA新技术,虽然投资初期的花费较高,但由于它特有的优势和性能,能通过防止早期破坏、减少维修养护、延长使用寿命等方面得以回报。因此,SMA路面在福建省有着广泛的应用前景。     

公交企业开展投入产出决策工作的探讨

随着我国社会主义市场经济的不断完善和深入发展。企业的资本运作力度在不断加大，为了提高企业的经营管理水平，应进一步完善投入产出决策体系。加强投入产出项目的决策工作，以促使企业产生更大的经济效益。本文结合城市公交企业经营管理的特点，就公交企业如何开展投人产出决策工作做一探讨。[第一段]     

绥芬河斜拉桥转体施工经济效益对比分析

转体施工作为一种施工方法,因其独特的优越性,被广泛应用于斜拉桥平转施工之中,然而由于对斜拉桥转体施工,同悬臂施工、支架施工的经济对比分析研究的很少。本文结合绥芬河斜拉桥施工,对转体施工和其他施工方法的直接经济效益和间接经济效益进行了详细的对比分析,最后指出转体施工的直接经济效益明显,社会经济效益显著。     

干支联动合力建设促进经济协调发展

一、干支联动建设长江航运是实现经济可持续发展和构建社会主义和谐社会的具体体现党中央、国务院领导十分重视内河航运发展及长江航运开发建设工作,交通部明确提出了加快长江黄金水道建设是“十一五”期间要着力办成的6件大事之一。规划到2020年,长江水运要实现现代化,满足沿江经济社会发展需要,为社会提供高效、畅通和有竞争力的水运服务。通过“延上游、畅中游、深下游”、“干支联动”等措施,形成上下衔接、干流畅通、干支育达的高等级航道体系,并进一步细化了航运规划,提出了“十一五”期间长江黄金水道建设总体推进方案。     

营销、品牌与赢得市场

企业要赢得市场,取得最大最好的社会效益和经济效益,就必须树立现代营销理念,打造知名产品品牌。一、市场营销营销不等于推销、销售,市场营销是通过一定销售渠道把生产企业同市场联系起来的过程,是了解消费者的需求,使消费者得到最大限度的满足。这种过程不是一般的推销产品的市场行为,而是企业以发现消费者为起点,以满足消费者需要为核心,以系统的产品销售、劳务和服务提供为手段的整个市场营销活动,以及发展过程。简单的说,市场营销的过程就是以消费者为中心。     

水位与航道通航能力的关系研究

水位高低与航道通航能力大小息息相关,对大型船舶(队)通过某些典型航段时尤为重要.为保障船舶航行安全,充分发挥航道通航能力,针对长江航道的特点,在总结有关剩余水深规定的基础上,分析典型船舶载重与吃水的关系,对航道通航能力进行研究,提出运用水位(或水深)预报航道通航能力的方案,对于航运管理和规划有较大的参考价值.     

世界级城市枢纽机场规划对我国的启示

一、世界级城市枢纽机场功能 1．枢纽机场概念 枢纽机场是在中枢航线结构基础上产生和发展起来的，中枢航线结构形成于20世纪70年代的美国。1978年美国放松航空管制政策后，一些大型航空公司为了提高竞争力，求得最佳经济效益，首创了一种新型的航线布局模式，其特点是客流量较小的城市之间不直接通航，美国盖兰德公司在我国最早引入了枢纽机场的概念，并将枢纽机场分为国际枢纽、国内枢纽和复合式枢纽。     

加快推广标准船型明年挂桨机船在运河全部退市 2010年京杭运河80%船舶为标准船

记者从11月20日召开的交通部京杭运河船型标准化推进工作领导小组第四次会议上了解到．2007年挂桨机船将全部退出京杭运河航运市场，与此同时。交通部将采取有效措施，加快标准船型推广，到2010年，京杭运河船型标准化率将达80％。