中转路径管理在船公司经营活动中的重要性

集装箱中转货的操作较直达货要复杂许多,仅配船就涉及到多个环节,起运港要选择合适的头程航线和中转港,中转港也要选择正确的二程、三程航线和下一中转港,这也就是我们所说的选择正确的中转路径.整个运输链中的每个环节必须按安全、经济、快速的原则进行操作,任何一个环节的操作失误都会引起中转成本的增加和全程时间的延长,严重的更会引起客户的投诉、索赔和拒收货物,影响公司声誉,导致货源流失,影响经营效益.     

全球集装箱船队最新排名

珠江三角洲是我国最早实行对外开放的地区，同时也是外向型经济发展时间最长、规模最广泛的地区之一。中国实行改革开放政策以来，珠江三角洲凭借着土地、人力等方面的资源优势，逐步把香港、台湾等地劳动密集型的加工、制造业吸引过来，成为我国最大的对外工业生产加工区。它生产出来的产品，一部分流向国外市场，另一部分流向内陆市场，从而为该地区发展集装箱运输奠定了基础。     

民营造船在棒喝中成长

近年来。民营造船一直被业界所关注。从其发展历史来看，它们有着相同的轨迹，都经历了从不规范到逐渐规范再到发展壮大三个阶段。对于民营造船，虽得到不少人的肯定，但缺少真正扶持。     

中国兑现承诺--就中欧海运协定访水运司副处长许贵斌

我国海运的开放程度不比发达国家差 记者:中欧双方是基于什么样的条件下签订海运协定的? 许贵斌:中国和欧盟大多数成员国都是主要的海运国家,拥有较大的船队,在世界航运市场上占有很大的比例,中国和欧洲的船队相加,总数占世界总船队的40%.     

我国内河航运的忧与思

<正>运转不畅 发展滞后 我国是一个江河湖泊众多的国家,适航河流多、里程长,有着发展内河航运的优越条件和悠久历史。但近年来,与铁路、公路、航空等其他运输方式的蓬勃发展相比,内河航运却明显滞后,在国家综合运输体系中比重不断下降。 目前,全国内河航道通航里程11万多公里,其中全年通航里程占总里程的78％左右,水深在1米以上的航道5.76万公里。由于缺乏系统开发,内河航道大多数处于自然状态,千吨级航道只有5400公里,仅占全国通航总     

琼州海峡专项整顿取得阶段性成果

琼州海峡轮渡运输和安全工作是交通部水上运输和安全管理的重中之重，被部列入重点管理地区。广东省委、省政府也十分重视海峡的水运安全生产，把琼州海峡轮渡运输市场的整顿与水运安全生产整顿结合起来，列入广东省的监控重点，并作为全省9项安全生产专项整治之一。根据交通部《关于……