2005年国际干散货运输市场预测分析

国际干散货运输市场从2003年初到2004年年底已经高涨了两年，持续时间和上升幅度大大超过以往，我国的影响力度也是前所未有，我国经济高速发展带动原材料需求的大幅增长成为支持此轮繁荣行情的中坚力量，2005年国际干散货运输市场能否保持兴旺，很大程度上仍取决于中国因紊”。本文将从世界和中国经济的发辰、钢铁业的走势、需求与供给分析、市场面临的风险等几个方面来综合分析预测2005年国际干散货运输市场的走势。     

中美航运系统与经济发展规律

对中国、美国总体经济水平进行测算,比较中美两国的产业结构,分析中美两国在航运系统规模发展上存在的差异,总结出航运系统规模发展的一般规律.     

勒阿弗尔港再奏“中国进行曲”

经历了金融危机的冲击和煎熬，中外船东和船厂没有了往日航运和船市繁荣时的喧嚣和热闹。在刚刚走过一段短暂的旺季后，航运市场又复归低迷，波澜不惊的背后，全球集装箱船队运力闲置规模再创历史新高，法国著名班轮经纪公司Alphaliner最近数据显示为572艘集装箱船，     

从感谢信看中远航运的优质服务

2009年12月5日,中国水电集团CCMD JV苏丹项目喀土穆办事处给中远航运发来感谢信,感谢中远航运驻苏丹代表张保良努力协调富裕山轮高质量卸下罗赛雷斯项目急需的66台新设备等货物,     

航运景气指数显示船运业复苏不乐观

2010年中国航运业是否会走出低谷、全面复苏？航运企业能否摆脱经营惨淡、业绩亏损的困境？日前，一项针对航运企业经营者的问卷调查结果显示，前景依旧不容乐观。2009年岁末，上海国际航运研究中心发布了中国第一个航运景气指数（CSPI）。这个指数依据的最新调查报告显示，     

大兼并、大震撼--航运业巨无霸马士基兼并铁行渣华

近些年,世界顶级航运企业的合并兼并已是屡见不鲜：1997年4月新加坡东方海皇收购美国总统轮船;1998年6月日本邮船兼并昭和海运;1999年4月日本商船三井兼并NAVIX;1999年7月挪威威廉臣与瓦伦尼斯合营;就连马士基海陆与被收购前的铁行渣华,也是经历了一系列的并购重组,才形成了今天的规模.但是当2005年5月11日,丹麦马士基宣布将通过支付23亿欧元（约30亿美元）收购铁行渣华-劳埃德,还是让世界航运人士大跌眼镜.英国著名海运日报《劳埃德日报》（Lloyd＇s List）称：“这是在集装箱运输领域迄今为止最大和最富有挑战性的一次交易,将会造就一家世界最大的航运巨头,其规模将是排名第二的竞争对手两倍多.”对于这次突如其来的收购,人们相当震惊,虽然此前曾有消息称马士基有意收购铁行渣华,但直到5月10日,铁行渣华还对外宣称“不能保证两者合并是洽谈的必然结果”,第二天却突然与马士基双双发表声明称协议已经达成.8月1日,马士基宣称已经全部履行了并购合同中的约定,股份的认购也进行完毕,至此,令整个航运界震惊的丹麦马士基收购铁行渣华-劳埃德成功运作了.     

航海日:专家与大学师生面对面

4月27日,珠江航务管理局局长梁建伟在上海海事发展论坛上做了《加快转变发展方式,推动珠江航运科学发展》的发言,引起了与会者的极大关注。在今年珠江片区庆祝航海日专家走进珠江航海校园活动中,珠江航务管理局运输管理处李小健处长受珠江片区庆祝航海日组委会委托,作为水运管理专家走进校园,就梁建伟局长的发言主要内容与航校师生进行面对面交流,为航校师生做了《促进珠江水运科学发展漫谈》的报告。     

透视“一箱难求”背后

<正> "中海集运上海爆舱"、"厦门出货一柜难求"、"马士基航运拒绝部分货主托运"……外贸出口"一箱难求"最近成为了国内航运市场大热新闻,为什么会出现这种情况,这种情况会延续到什么时候?业内专家对此有什么看法,以下是业界相关人士和研究机构就此进行的分析:龙腾货柜公司(LotusContainers)执行董事李欣日前接受记者专访时认为:出现这样的情况主要是市场缺乏集装箱,因为今年海运班轮公     

中欧国际物流陆路运输的发展与创新

本文通过中欧国际物流陆运的竞争力分析,提出强化通道基础设施建设、完善国际联运机制、发展集装箱多式联运等措施,以推动中欧陆运的全面发展。     

全球集装箱市场透视

随着各主要班轮公司半年报披露，2010年全球集装箱航运市场的复苏进程迎来最真实的中场总结。今年上半年各主要班轮公司收入比2009上半年大幅增长，数家公司的收入同比增长接近或超过50％。两家中国船公司的收入同比增幅高达80％。不过2010上半年班轮公司的收入尚未恢复至2008上半年水平，显示航运市场整体还处在恢复之中，完全回到危机前的营收水平还需继续努力。