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一、国有大中型航运企业经营现状 我国的航运企业,尤其是大中型航运企业,多数是在原有计划经济体制下成立的,是以传统的生产服务性经营起家的。自改革开放以来,随着我国经济贸易的持续发展,以及航运业的放开经营,我国航运业发展很快,航运企业的数量不断增多,各企业的运力也在不断壮大。据统计,目前我国仅从事国际海上运输的船公司就达290家,总运力达2350万载重吨;从事沿海和内河运输的航运公司有6400余家,总运力约3000万载重吨。 自1996年以来,随着我国航运业的进一步开放和国内外贸经营形势的变化,我国航运企业特别是大中型航运企业,均出现经营困难、效益滑坡的局面。问题突出表现在: 相似文献
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当中国航运业为即将过去的2006年划上句号时,一个海空物流并购的行动立刻打破了岁末的沉寂。12月15日,山东海丰航运集团在沪举行新闻发布会宣布,海丰集团(STIC)旗下的物流公司与北京新时代国际运输服务有限公司(NTS)合并,海丰将自己的物流板块与新时代整合成立海丰物流有限公司。此项并购计划已于2006年10月开始操作,目前两家公司相互整合的细节已基本完成。 相似文献
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在东南亚地区,新加坡港一直以来都是最大的集装箱运输港,是东南亚的航运中心,但近年来马来西亚的港口有了惊人的发展,成为新加坡港有力的竞争对手,它们致力于取代新加坡港成为地区的转运中心,这对新加坡港的地位产生了极大的威胁。 相似文献
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杂货运输市场回顾与展望 总被引:1,自引:0,他引:1
广研 《中国远洋航务公告》2003,(2):69-70
受世界经济衰退特别是“9.11”事件的影响,2002年航运市场仍处于低迷之中。杂货船运输受集装箱和散货船双重侵蚀,近几年生存空间更是日趋狭小。但是,由于杂货运输所具有的一些特殊性和不可替代性,杂货运输市场不会无限萎缩下去。而且由于世界经济发展的不平衡性,杂货运输在区域市场上仍不 相似文献
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有人说,时光会冲淡一切的,淡的让你无法记忆,甚至无影无踪;然而,我对为澜沧江~湄公河国际航运建设工地上,用拼搏去点亮人生的人们的记忆,却是时间越久越感觉刻骨铭心。 相似文献
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在企业运作中财务风险防范的地位举足轻重,对企业财务风险的预警也成为企业界关注的问题,本文从实用性出发,以国家权威数据为标杆,采取功效系数法构建企业财务风险预警模型。并结合FT公司2006年财务数据给与实例分析示范。 相似文献