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101.
交通线路定线计算的连续推算法 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了一种中线桩定线计算的连续推算法。此法可利用数值积分公式连续计算交通线路中线上各点在任意设定的人格纱中的笛卡尔坐标,适用于以任意方式组合的直线段、圆曲线段和缓和曲线段。 相似文献
102.
103.
本文所研究的空车调整模型属于铁路运输信息集成平台下的车流推算系统。车流推算模型能够比较准确地给出在多阶段路网中车站空车的需求量和提供量。针对铁路网络空车调整问题的动态变化特性,建立了多阶段动态空车调整模型,模型的目标函数考虑了与时间因素相关的空车滞留费用和需求未满足惩罚费用等相关费用,设计了模拟退火的启发式算法并进行了求解。对一个简单的路网进行了验证,结果表明,该模型及算法能够较好地解决动态变化环境下的空车调整问题。 相似文献
104.
王中伟 《浙江交通职业技术学院学报》2005,6(1):23-25,15
采用P—Ⅲ曲线进行洪水频率分析的传统方法需要查表并用机率格纸进行手工适线,非常繁琐,并且随意性大。本文探讨应用电子表格软件EXCEL的函数计算功能和图表功能,并结合VBA编程,提出了一套洪水频率分析的计算机处理方法,并编制了相应的软件,其计算精度高,速度快,直观且易于操作,具有较高的实用价值。 相似文献
105.
Introduction Greatattentionhasbeenfocusedonthelateral performanceofrailwayvehiclesforalongtimein ordertoachievehigherspeedandbettercomfort.But thelongitudinaldynamicperformancewasneglected exceptforthestudyontractionandbrakingperform ances.Sinceithasfewre… 相似文献
106.
107.
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109.
针对航路改革后的长江安徽段上行大船航迹线如何重新规划问题,以实船试验为依托,测算出船在不同水深点上的速度;比较船在缓流中的速度增加率与船在浅水中的速度减小率的乘积.结果显示:船舶当处在相对水深为2.15的点上时,乘积最大,无岸壁效应,并通常能满足分隔效果,故应将此点作为安全与经济船位,此类船位的连线即为安全与经济航迹线. 相似文献