锦州龙栖湾港区规划水动力泥沙数学模型研究

根据实测水文资料建立锦州龙栖湾港区工程附近海域的潮流泥沙数学模型,对3个规划方案共6种工况进行研究。研究成果表明,对部分海域进行围填,局部流场变化较大,但流速变化超过0.1 m/s的范围较小。各方案航道内淤强差别较大,不同规划方案港池及航道年淤积量在114万耀297万m3之间。综合考虑认为规划方案三更适合港区发展需要。     

大数据时代网络云技术在港口航道企业应用探讨

在对港口航道建设行业信息化管理系统现状调研基础上,结合业务特点,分析了港口航道建设企业对大数据云应用在企业管理和业务发展的需求,提出了港口航道建设企业大数据云应用平台建设原则,探讨了港口航道建设企业大数据时代云技术应用的设想。     

苏南运河千吨级航道全线贯通

2014年12月30日,随着苏南运河苏州段三级航道整治工程通过江苏省交通运输厅航道局组织的交工验收,标志着京杭运河苏南段全线212 km三级航道全线贯通,千吨级船舶将畅行无阻,单船运力将增加70%,全年通过能力也将提升至1亿t,同时也标志着2014年度江苏省委、省政府重点工作——苏南运河"四改三"工程圆满完成。该工程分苏州市区段和吴江段两段实施整治。北起苏锡交界五七桥,南至苏浙交界鸭子坝,全长81.455 km,穿越相城、高新、姑苏、吴中及吴     

沿海深水航道拓宽工程的设计重难点分析

以某沿海深水航道拓宽工程为依托,通过对建设规模论证、航道平面布置影响因素、航道通过能力及环境保护等工程设计重难点进行总结研究,提出对应的解决思路。     

赤水河葫市滩航道整治

根据葫市滩的滩险特性、碍航原因,按照“扩大中、洪水过水断面,减小流速、比降”的原则实施整治,经过一个水文年,流速、比降满足整治要求,航行条件显著改善,船舶可以自航上滩.     

新旧路基拓宽常见病害分析

笔者对路基拓宽工程中常见病害进行了分析,剖析了新旧路基不协调变形的特征规律和沉降差异对路面结构损坏的原因,并以重庆地区典型路基拓宽工程为试验依托背景.     

澜沧江景洪港治理河工模型试验研究

景洪港是交通部批准的国家级港口.近年来在景洪港下游多处修建建筑物,短期内使河势和流态发生较大改变,分析和研究景洪港的淤积变化并对其及早治理,具有重要的政治和经济意义.本文根据天然实测资料及河工模型试验资料,分析景洪港淤积变化的基本原因,并提出有效的治理措施供相关单位参考.     

农村公路旧路拓宽工程要点分析

随着农村经济的快速发展和交通量不断增长,农村公路旧路拓宽工程日益受到重视。通过对农村公路旧路拓宽工程的要点进行分析,总结了该工程前期的准备工作、施工过程中的技术要点和工程完成后的质量检测与验收等方面的内容。同时,结合实际案例进行分析,提出针对性的建议和措施,以期为相关行业人员提供有益参考。     

上海市内河闸控航道冲淤状态及成因分析

为维持上海市内河航道的通航能力,及时掌握内河闸控航道泥沙冲淤发展状态,基于2021—2023年上海市内河航道水深地形检测数据,利用Civil 3D软件建立模型,采用断面比较法计算上海市内河闸控航道的回淤强度,并对航道冲淤形成原因进行分析。结果表明：已完成整治的闸控航道基本为淤积状态;对于以往进行过养护的闸控航道,养护年份距今较近的航道回淤强度普遍大于养护年份距今较远的航道;多年未进行过养护的闸控航道大部分为淤积或冲淤平衡状态。为确保船舶通行安全,结合闸控航道冲淤状态提出建议：对于冲淤严重及规律不一致的航道应加强监测,及时掌握航道水深的变化情况;引入新的测量技术,提高航道检测成果的准确度,使检测数据更加贴合航道实际情况,从而更好反映航道的冲淤变化规律。     

公路工程旧路改造路基拓宽设计要点分析

随着交通运输需求的不断增长,许多旧有公路在面对日益增长的交通流量和车辆负荷时,逐渐显现出拥堵状况。为了提高道路的通行能力、改善交通的流动性,结合实际工程案例,提出合理选择填土材料、选用适当的加筋布设方式、根据实际情况确定施工方案等设计要点。分析表明,通过落实上述设计要点,该旧路拓宽路基设计效果符合工程需要,可为同类工程提供参考。