首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   14952篇
  免费   319篇
公路运输   2924篇
综合类   2648篇
水路运输   6220篇
铁路运输   3038篇
综合运输   441篇
  2024年   82篇
  2023年   343篇
  2022年   314篇
  2021年   451篇
  2020年   446篇
  2019年   444篇
  2018年   169篇
  2017年   289篇
  2016年   266篇
  2015年   377篇
  2014年   628篇
  2013年   616篇
  2012年   745篇
  2011年   887篇
  2010年   869篇
  2009年   963篇
  2008年   1018篇
  2007年   1020篇
  2006年   890篇
  2005年   717篇
  2004年   695篇
  2003年   616篇
  2002年   455篇
  2001年   443篇
  2000年   324篇
  1999年   285篇
  1998年   210篇
  1997年   130篇
  1996年   120篇
  1995年   83篇
  1994年   80篇
  1993年   70篇
  1992年   48篇
  1991年   45篇
  1990年   44篇
  1989年   73篇
  1988年   5篇
  1987年   4篇
  1986年   5篇
  1985年   2篇
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
62.
本文以灵武黄河桥工程为例,阐述了移动支架法造桥新技术在我国的应用和发展前景,指出了我国在进一步研究推广移动支架法造桥技术时应注意的问题。  相似文献   
63.
64.
主要论述了铁路货车标签安装网络在标签安装中的应用,货车标签安装网络的结构与工作原理以及实施过程中的安全考虑。  相似文献   
65.
《都市快轨交通》2007,20(4):66-66
包括6号线、8号线、9号线一期在内.申城轨道交通年内将有5条线路实现试运营。市交通局、申通集团已启动了这5条新线年内试运营基本条件的认定工作。此前,市轨道交通建设指挥部曾透露,今年年底,6、8、9号线一期3条线、61座车站将会开通试运营,届时,上海轨道交通将形成8条线、运营里程超过230km、车站数超过150座的网络规模。[第一段]  相似文献   
66.
刘胜  于萍  方亮  翁震平 《中国造船》2007,48(3):35-43
研究了船舶舵减横摇鲁棒控制系统设计问题。根据船舶运动和流体力学原理,指出了舵上产生的横摇力矩及船舶航向(艏摇)与横摇的分频特性,是舵-航向/横摇综合控制技术的基础。提出广义输出干扰的概念,将舵减横摇控制系统广义对象的奇异控制问题转化为非奇异标准控制问题,给出了艏摇/横摇耦合运动的线性分式变换模型和广义对象状态空间实现,设计了舵减横摇H∞鲁棒控制系统,并用结构奇异值理论对所设计的系统进行了鲁棒稳定性和鲁棒性能分析。通过数字仿真,证明所设计的控制系统具有良好的减摇控制效果和鲁棒性。  相似文献   
67.
2Mb/s电路的对接,是指将相同或不同设备间的2Mb/s电路以直接或间接的方式连接起来。这是通信网络中最常用的一种电路调度形式,然而在实际应用中总会出现一些奇怪的故障,令维护人员大伤脑筋,以下举例进行分析。[第一段]  相似文献   
68.
重载列车在制动时,由于列车前后部制动力不一致而产生巨大的车钩力和剧烈的纵向冲动,极易造成列车断钩和脱轨事故。研究利用电力线作为通信介质,采用网络控制系统和每辆车作为一个网络节点,结合我国货车120空气制动机,实现有线电控空气制动。研究表明:由电控空气制动系统(ECP系统)控制列车制动,列车中所有车辆的制动和缓解动作几乎同步进行,全部车辆制动缸开始升、降压的时间差在0.2 s以内;在网络条件允许的范围内,装有ECP系统的车辆制动和缓解的同步性不受列车编组辆数的影响,各车辆制动缸的升压、降压曲线形状几乎相同;车辆制动缸压力的控制精度达到制动命令要求值的±20 kPa。由于ECP系统实现了对列车制动和缓解的同步控制,能够保证长大重载列车安全运行。  相似文献   
69.
福特嘉年华车友会(简称:嘉友会)是民间自发的,非盈利性,面向全国嘉年华车主的网络论坛。成员主体是嘉年华品牌轿车的用户。会员来自全国各地,通过多种形式对嘉年华轿车的使用,保养,维修等技术和有车生活进行探讨和交流。  相似文献   
70.
王斌  程惠尔 《中国造船》2006,47(4):44-50
基于能量守恒原理和PSR(一次表面回热器)的结构特点,导出回热器冷热流体和固体问壁非稳态温度变化的微分方程式;利用直观的流动扰动因子M修正传热系数k,研究热流体进口温度和流量发生阶跃变化时PSR的响应时间;还分析了PSR传热波纹板片的数目,1、几何尺寸及通道波纹形状对温度响应时间的影响。研究结果表明,由于PSR的固体壁面时间常数远小于板翅式和管壳式换热器,因此这种轻重结构的先进换热器响应特性明显优于常规热交换器,特别适用于那些要求机动多变、反应灵敏的舰船和车用燃气轮机动力装置。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号