"北斗"陆基增强系统导航信号源的分析与设计

导航信号激励器是无线电导航系统的关键设备。简要介绍了通过建立陆基增强系统来提高"北斗"定位能力的技术方案,并对陆基增强系统扩频导航信号激励器进行了详细的分析与设计。利用直接频率合成(DDS)技术产生高精度、高稳定度的码时钟,并利用AD9854芯片特有功能实现BPSK调制;采用CPLD器件设计扩频伪码产生器及扩频调制器。文中还着重讨论了各陆基导航台时钟同步的几项关键技术。实测结果表明:所设计实现的导航信号激励器精度高、稳定性好;并且BPSK调制实现了较好的载波抑制,隐蔽性好、抗干扰能力强。     

动态传递优先权的多AUV避碰规划方法

以刚体运动的动量和动量矩定理为基础，建立了AUV的空间四自由度运动的数学模型，基于消息的通讯机制，采用动态优先权策略成功地解决了AUV编队航行过程中的避碰避障问题，并建立了环境仿真器，进行了多AUV协调避碰仿真实验，效果良好，验证了算法的有效性。     

备件准备状态（RBS）：从概念开发到实船研制

海军进行某项重要的采办项目，其实际的执行过程是要成功地完成四个关键性阶段中的每一个：概念开发、论证和确认、实船研制、以及生产／服役。“备件准备状态（RBS）－过程”在最终落实并制度化之前也必须先成功地通过这些关键阶段。在完成了概念开发与论证和确认阶段 工作后（于1979－1987财政年内开展），海军已将目标投向RBS－过程的实船研制，开始以DDG－J2作为原型，实际为DDG－51级舰研制。实船研制始于1988年7月，内容包括，为DDG－52全舰在资金限额内配备备件的准备状态目标设计出样型，并将整个过程推近到保证为所有新造舰只在资源方面可在舰船一级上与准备状态相连接。海军作战部门／后勤部门联合组建了工作组和筹划委员会来执行和监督在DDG－52上“RBS－过程、的应用情况。到目前为止在下述领域里已有了显著进展，即数据采集／相关，RBD（可靠性框图）开发，设计保障的限制条件和准备状态关键因素鉴别，初始阈值A0的分配，数据质量的改善及工程部门与后勤部门间增强了联络。至今已取得的进展提供了强大的基础，在走向RBS－过程的生产／服役阶段的进程中必须使之更加坚实。     

舰船用大扭矩液压联轴器研究的技术进展

介绍大扭矩液压联轴器在舰船中的应用，分析国内外舰船用大扭矩液压联轴器研究的现状、研究方法和存在的主要问题，指出今后的主要研究与发展方向。     

潜艇设计过程中的军事——经济分析及其作用（下）

海军舰艇，特别是现代潜艇是一种结构复杂、购价昂贵且具有较长服役期限的作战武器。在服役期间舰艇的作战效率并非固定不变，作战效率会在机械磨损和无形损耗(战术老化)的影响下发生变化。下面分析连续性的时间过程中作战效率的变化，可以用下式来进行说明：     

论中国造船企业的核心竞争力

本文分析了中国造船企业的竞争优势与劣势,并提出了培育中国造船企业核心竞争力的基本战略.中国造船企业的竞争优势主要在于生产要素、需求条件及政府支持等方面;劣势在于相关产业、企业目标、战略、组织结构等方面.培育中国造船企业核心竞争力必须采取模仿性提高、差异化、低成本、聚焦重点客户、提升集成设计能力、采用先进造船模式、提升生产系统的管理能力、建立优秀企业文化、创新、信息化及战略性人力资源管理等战略.     

绿色标准助推绿色造船

从标准先行的角度介绍了绿色制造定义、绿色设计标准、材料选用标准、绿色制造、工艺、焊接、涂装标准,并提出了绿色造船标准框架。     

有自由液面的陷落式圆腔流噪声实验研究

采用基于经验模态分解(EMD)的本征模态函数(IMF)分析法和对比实验法研究了有自由液面的陷落式圆腔的流噪声,实验流速为0.4m/s~2.0m/s,间隔0.2m/s。实验发现当流速为0.4m/s~0.6m/s时,腔内液体有明显的振荡现象,其表现形式为液体沿腔内深度方向的大幅上下运动,称为“活塞(Piston)”现象。当流速大于等于0.8m/s时,腔内无振荡现象出现。通过对背景噪声和腔流噪声的本征模态函数作对比分析,得到了腔内流噪声的特性。     

最优设计及分配理论在舰船维修中的应用研究

通过基于多服务台有限源排队系统的理论,分析舰船维修工作中在满足一定的可靠性要求下的最优设计与最优分配问题,同时结合计算机技术,提出了求解的方法,最终通过举例确定其最优设计理论的准确性。