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201.
202.
中山舰沉没前遭受过日本侵略军的飞机轰炸扫射,舰体损伤严重,沉没后又人为毁损,因沉没年代较久,增加了整体打捞的技术难度。我们认真分析整体打捞施工中可能遇到的难题,以求实创新的科学态度,采用“双驳抬撬”法,经过历时99天的艰苦作业,缍整体打中山舰成功。 相似文献
203.
204.
1999年8月30日,南京水运股份实业有限公司长江62032轮拖空载原油驳船队,在安庆水域与浙临318吸砂船碰撞,引起所拖带的分节63013驳爆炸.分节油驳有双层船壳,为什么未直接撞击油舱也会引起爆炸? 相似文献
205.
通过对1200m3LPG、800m3LPG驳队运输的经济分析,预测采用先进高效的长江LPG驳队运输方式,有利于加快航运传统产业的升级换代,经济效益明显。 相似文献
206.
本文阐述了74000t散货船舱口围的建造工艺。将非自由状态下舱口围的矫正通过事前将自由状态与非自由状态下测量的数据整理比较。选择了两步矫正法。 相似文献
207.
208.
209.
本文详细阐述了处理“胜利1”油轮海损事故的整个过程,重点论述了防污染技术措施的应用,总结了防止油轮造成事故性污染的成功经验,并提出了建设性的意见,为今后处理类似事件提供了参考和借鉴。 相似文献
210.
香港西区海底隧道大型钢筋混凝土沉管箱涵水下安装 总被引:1,自引:1,他引:0
香港西区海底隧道是连接港岛和九龙的第三条过海隧道,全长2km,分为三大段,即位于中间深水区的沉管箱涵段,以及位于港岛侧和九龙侧的两条引隧和基础设施段.中间隧道段长1 363m,由12座113m×33.5m×8.5m,重30 200t大型预制钢筋混凝土沉管箱涵构成.文中介绍了沉管箱涵安放及其相关的工程施工工艺和技术措施. 相似文献