矿砂船舱口间甲板结构的可靠性评估

文章针对一艘舱口间甲板发生屈曲破坏的矿砂船,对其舱口间甲板结构进行横向压缩强度分析和可靠性评估。为建立一套初步的可靠性评估方法,首先,采用半解析公式计算舱口间甲板结构在不同破坏模式下的压缩极限强度,其最小值即为结构的临界应力,为强度评估提供依据。其次,基于改进的一次二阶矩法编写FOR⁃TRAN子程序,计算结构的可靠性指标,建立了基于舱口间甲板的横向压缩强度的可靠性分析程序。综合评估结果表明,舱口间甲板结构的强度储备不足以抵抗外部载荷,屈曲破坏发生起始于檐板和舱口间甲板,这与目标船的事故分析报告中的屈曲现象吻合。根据舱口间甲板结构的强度和可靠性评估结果,采取三种加强方案,权衡结构安全因子和结构重量从而得出较优的修复加强方案。     

半潜驳施工运动响应计算及现场测试

针对大型施工半潜驳在恶劣海况中的运动特性问题,采用数值计算的方法给出了不同作业海况下船舶的运动响应幅值,同时依托现场施工作业对半潜驳下潜施工运动响应进行测试,验证和完善了水动力数值分析模型及参数设置.据此提出的半潜驳下潜施工作业建议,可为船舶施工作业及安全操控提供参考.     

某散货船舱口围肘板趾端开裂原因及节点优化方案分析

文章首先分析了某46 000 DWT散货船纵向舱口围端部肘板趾端开裂的原因,根据分析结果提出了节点优化方案;采用有限元直接计算的分析方法比较了修改前后节点的应力状况,并进行验证;提出了舱口围端部肘板修复时切割、装配和焊接的要求。研究结果为散货船舱口围板高应力区域的节点设计提供了理论和实船验证依据。     

500t长大舱口货驳事故原因分析

介绍了500 t长大舱口货驳沉没的情况,分析了该船的基本技术状况,对船体结构强度进行了校核。     

1100TEU集装箱船舱口盖安装工艺探讨

分析１１００ＴＥＵ集装箱船首制船舱口盖制造安装超差的原因,叙述了续制船舱口盖的制作安装工艺方案,以及这一方案保证了舱口盖安装精度的情况。     

200m^3开体石驳设计

介绍了200m^3开体石驳的设计思想及几项关键技术在本船的成功应用。     

500t级货驳型深加大改建

1改建背景 近年来,运输船舶数量增幅较快,且向大吨位发展.相对于此,货物运输总量却增加缓慢,运力大于运量的矛盾日显突出.矛盾的加剧直接导致货物运价持续低迷,加之高价位燃油和过长的运输周期等客观因素共存,可以想象水运企业运作的困苦和艰辛.江苏省运河航运有限公司为适应水运市场求生存、谋发展的需要,充分挖掘企业原有运输船舶的潜力,先期对90年代建造的、船龄较短的500t级货驳进行技术改建,以通过较低的投入,使其载重吨位有明显的增加,从而获得较大的经济效益.为此,特邀请江苏省船舶设计研究所、淮安市船舶检验局的部分同志与该公司的有关领导及工程技术人员共同磋商船舶改建方案.     

一种船用燃油智能化调驳系统设计

随着船舶自动化程度的提高,大型船舶传统的手动驳运燃油方式已不能满足复杂而庞大的燃油系统的调驳运行。本文针对大型船舶多油舱,船员工作强度大,手动调驳困难的缺点,设计出一套高效、可靠、自动化程度高的燃油智能化调驳系统。采用本系统的大型船舶能够大幅提高船舶燃油系统驳油自动化水平,有效降低船员的工作强度。     

起重船助浮大型圆沉箱半潜驳出运工艺

以大连港鲶鱼湾港区30万吨级码头工程为实例,详细分析了半潜驳下潜区水深不满足沉箱浮游稳定要求的问题解决方法,并与营口港30万吨级原油码头工程中的解决方法进行对比。实际施工结果表明,起重船助浮大型沉箱半潜驳出运工艺是切实可行的。该方法进一步完善了原有半潜驳出运沉箱工艺的不足,扩展了半潜驳出运沉箱工艺应用范围。