全文获取类型
收费全文 | 1144篇 |
免费 | 8篇 |
专业分类
公路运输 | 89篇 |
综合类 | 127篇 |
水路运输 | 891篇 |
铁路运输 | 34篇 |
综合运输 | 11篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 31篇 |
2022年 | 30篇 |
2021年 | 36篇 |
2020年 | 37篇 |
2019年 | 38篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 44篇 |
2016年 | 40篇 |
2015年 | 28篇 |
2014年 | 47篇 |
2013年 | 45篇 |
2012年 | 41篇 |
2011年 | 33篇 |
2010年 | 47篇 |
2009年 | 58篇 |
2008年 | 44篇 |
2007年 | 47篇 |
2006年 | 42篇 |
2005年 | 41篇 |
2004年 | 36篇 |
2003年 | 38篇 |
2002年 | 28篇 |
2001年 | 30篇 |
2000年 | 25篇 |
1999年 | 31篇 |
1998年 | 40篇 |
1997年 | 32篇 |
1996年 | 20篇 |
1995年 | 12篇 |
1994年 | 25篇 |
1993年 | 20篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 21篇 |
1988年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1152条查询结果,搜索用时 15 毫秒
891.
针对某型船全回转舵桨电机出现的振动超标问题,通过振动位移传递分析发现电机-基座系统存在一对重根模态,且系统在1/2倍电磁频率附近产生共振。采用振动特性实时测试技术,对振动传递路径进行灵敏度分析,以识别电机振动源。基于PATRAN的模态分析结果,验证了电机-基座结构在17Hz附近存在一对重根模态,并对电机安装基座开展优化设计以避开电机-基座系统的共振频率。结果表明,电机顶部的振动速度从22 mm/s降低至8 mm/s。将有限元法与振动实测技术相结合,可有效解决舵桨电机的振动问题,对立式电机、全回转舵桨推进器等结构的设计与安装及类似振动故障问题的解决,具有一定指导意义。 相似文献
892.
893.
本文探讨了目标船在随机海浪干扰下的喷流舵减摇控制问题。首先,介绍喷流舵流体动力特性,并通过内插值获取理想线性控制输入。将水面船舶4自由度非线性耦合模型简化为3自由度直航线性模型,并针对单舵舵减摇控制问题,提出基于线性模型的分频线性二次型最优控制方法,构建了航向/横摇综合控制仿真数学模型。最后,在不同工况进行喷流舵控制对比仿真研究。结果表明,喷流舵在航向/横摇控制性能上可以获取更优的效果。设计的分频线性二次型最优控制器具有较强的性能跟踪能力,并兼顾到控制成本。基于该控制方法的喷流舵控制对实际船舶航向横摇控制,尤其在低航速航行时的控制具有重要的参考价值。 相似文献
895.
为研究空洞缺陷尺寸以及监测点和震源点的位置对检测结果的影响,根据冲击回波法的特点,设计并进行一系列空洞直径不同时混凝土板的检测试验,模拟检测公路隧道衬砌的壁后空洞。采用快速傅里叶变换分析振动加速度信号,研究应力波的频域信号特征,以探索冲击回波法探测衬砌空洞的可能性与机制。试验结果表明,冲击回波法在探测衬砌空洞缺陷中显示出较为良好的检测效果,影响检测效果的因素主要包括空洞缺陷直径、测点布置和激振位置等。 相似文献
896.
基于LABVIEW的联合时频分析 总被引:3,自引:0,他引:3
在LabVIEW平台的基础上,研究了利用联合时频分析(JTFA)方法来分析信号的能量分布情况.此方法利用了短时傅里叶变换(STFT)的基本原理,对线性调频信号等一些非平稳信号进行分析,能很好地描述信号的频率如何随时间而变化,进而能很好把信号区分开来.这种方法比单独利用时域或频域来分析信号具有一定的优越性. 相似文献
897.
898.
针对当前低频信号传输精度分析效果差等不足,以改善当前低频信号传输精度分析结果为目标,设计了基于傅里叶变换的低频信号传输精度分析方法。首先了解当前低频信号传输精度分析研究的现状,找到当前各种分析方法的局限性,然后采集低频信号,采用傅里叶变换对低频信号进行处理,得到低频信号的频带分量和残余分量,并采用灰色模型和神经网络对其进行分析,最后通过傅里叶逆变换得到低频信号分析结果,并进行低频信号传输精度测试。本文方法的低频信号传输分析精度超过了95%,同时低频信号传输分析速度快,具有十分广泛的应用前景。 相似文献
899.
900.