全文获取类型
收费全文 | 1133篇 |
免费 | 8篇 |
专业分类
公路运输 | 87篇 |
综合类 | 127篇 |
水路运输 | 883篇 |
铁路运输 | 34篇 |
综合运输 | 10篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 31篇 |
2022年 | 22篇 |
2021年 | 34篇 |
2020年 | 37篇 |
2019年 | 38篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 44篇 |
2016年 | 40篇 |
2015年 | 28篇 |
2014年 | 47篇 |
2013年 | 45篇 |
2012年 | 41篇 |
2011年 | 33篇 |
2010年 | 47篇 |
2009年 | 58篇 |
2008年 | 44篇 |
2007年 | 47篇 |
2006年 | 42篇 |
2005年 | 41篇 |
2004年 | 36篇 |
2003年 | 38篇 |
2002年 | 28篇 |
2001年 | 30篇 |
2000年 | 25篇 |
1999年 | 31篇 |
1998年 | 40篇 |
1997年 | 32篇 |
1996年 | 20篇 |
1995年 | 12篇 |
1994年 | 25篇 |
1993年 | 20篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 21篇 |
1988年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1141条查询结果,搜索用时 531 毫秒
981.
982.
超空泡航行器舵效的水洞试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为了获得超空泡航行器可控弹道与总体设计输入条件,对通气超空泡的生成和尾翼舵角的力学特性进行了缩比模型试验.通过改变通气量和尾翼舵角,对模型超空泡的形态和力学特性进行了深入分析,获得了尾翼舵角对升力的影响规律及尾翼舵效随攻角和通气量变化的规律,并探讨了由于空泡尾部重力效应引起的上漂现象的补偿方法.试验结果表明:在沾湿条件下,水下超空泡航行器尾翼舵面升力线斜率可取正值常数进行全域投影,这与同样条件下常规水下航行器相同;完成超空化后,当攻角为0.4°时,主体空泡耦合升力损失将导致舵效减小,且舵效对通气量的改变不敏感;当攻角大于1.2°后,舵效特性逐步恢复,此时主体空泡已经脱离翼面,舵面处于沾湿状态. 相似文献
983.
984.
多孔材料的宏观力学性能同时受到构成材料的力学特性和细观孔洞构造特征的影响。在前人对多孔材料力学性能和等效弹性模量研究的基础上,文中着重对多孔材料等效刚度的影响因素和微铣削加工过程稳定性展开分析研究。研究结果表明:多孔材料的刚度与构成材料单元胞的胞壁长度及厚度密切相关,等效刚度随胞壁厚度增加而增大、随胞壁长度的增大而减小;材料刚度直接影响微铣削加工稳定性,刚度大稳定铣削区域变大。此外加工稳定性还受固有频率、阻尼率等因素的影响。该研究为进一步分析多孔材料微铣削加工稳定性提供了理论依据。 相似文献
985.
文中对全回转舵桨电力推进船舶的电站系统设计方法进行了分析,以等效满足现有规范对急流航段船舶的要求。特别提出了推进系统应配备PMS系统进行功率限制,避免在网机组突发解列故障时导致主电网全部借组因过负荷解列,并给出了具体设计方法。 相似文献
986.
压电式加速度传感器作为一种机电换能器,在研究桥头跳车中起到了重要作用.采用压电式加速度传感器,可以排除人体主观性的影响,客观测试车辆通过路桥过渡段时产生的竖向加速度,评价车辆通过路桥过渡段时人体的舒适性.对压电式加速度传感器的工作原理、结构形式以及安装固定方法进行介绍.通过在车辆底面和前排座椅安装压电式加速度传感器,连接电荷放大器、采集卡以及PC中的软件,测得通过路桥过渡段时车辆振动产生的竖向加速度,并根据傅里叶变换,得到人体的加权加速度均方根值,作为评价桥头跳车时人体舒适性的依据. 相似文献
987.
988.
通过对12300t滚装船过运河压舵角计算,建立了大型船舶运河通航压舵角计算方法,给出了航道宽度和水深对船体水动力影响和岸吸力的计算表达.计算结果表明过运河压舵角取决于相对航道宽度W/B和相对水深H/d的综合作用,并与偏离航道中心线距离y/B直接有关. 相似文献
989.