无动力或舵设备故障船舶在港内的拖带作业

无动力或者舵设备发生故障的船舶在实际生产中经常遇到,这些故障船舶的拖带不同于船舶进出船坞和海上拖带.此文对这些故障类型对船舶操纵的影响进行了分析,并结合拖轮的拖带方式,针对不同的故障情况采取相应的拖带措施.     

海兰信自动舵订单不断

自5月10日海兰信正式推出自主研发产品HLD-SC200操舵控制系统以来，受到各地船东、船厂和设计院等多方关注，订单不断。HLDSC200操舵控制系统是海兰信经过多年潜心研发的新一代船舶操舵控制系统，其设计采用先进的在线辨识船模动态调整参数技术．     

船舶PID舵控制系统机理研究及典型故障排查

介绍了PID舵的主要控制方式,研究了控制系统工作机理、"自动"控制方式的工作原理,分析了PID舵控制系统的工作流程,列举了常见故障及排除方法。     

主机机损事故原因分析与预防

某轮于2006年7月建造出厂,载重吨6640,主机型号8320ZCd-6,功率2060.00kW,转速525r/min。一、事故经过2013年3月12日,该轮由鲅鱼圈开往镇江,当时海况是东南风4到5级,航速12kn,正常航行。1100时左右,突然听到主机发出"砰"的一声响,值班人员     

自动操舵仪CAN智能节点的设计与实现

在分析使用比较广泛的自动操舵仪结构的基础上,提出基于CAN总线自动舵的整体结构,简要介绍C8051F500单片机的CAN控制器及收发器.对自动舵的CAN通用智能节点进行硬件和软件实现,制定节点标识符分配方案.     

基于T-S模糊模型的船舶舵减横摇H∞状态反馈控制

提出了一种新的船舶舵减摇控制器的设计方法。首先建立了船舶横摇和艏摇运动控制的Takagi-Sugeno(T-S)模糊模型,然后利用并行分布补偿(PDC)原理,得到了该系统的H∞状态反馈模糊控制器。应用李雅谱诺夫稳定性理论和线性矩阵不等式方法推导了H∞控制器的设计。仿真结果验证了所设计H∞模糊控制器能够有效地减小横摇。     

南京航海仪器二厂有限公司

正(南京东异船用设备有限责任公司)南京航海仪器二厂有限公司坐落在南京滨江经济技术开发区,占地面积为30000m~2,厂房面积为15000m~2。公司是生产船用舵机和甲板机械专业厂家,主要产品有3kN.m-1500kN.m的电动往复式液压舵机、转叶式舵机和摆缸式舵机;起锚机、绞车、绞盘、工程船液压系统、舱口盖液压系和液压起重机、船舶电器等产品。其中     

问与答

aQ顾问先生,您好!我是一名摩托车维修工,也是贵刊的忠实读者,现有一个奇怪的故障,向您们请教。我在一次维修CB125双缸发动机加速性能差的故障时,要更换活塞,由于白天时间紧,故在晚上加班修理。第二天,我试车不到5km摩托车右侧排气冒蓝烟,并伴随有明显的敲缸异常声响。拆开后发现,左缸活塞组工作一切正常,但右缸的活塞销孔挡圈已不知去向,销孔槽处已被烧熔变形,汽缸筒活塞销孔方向有较深的撞击痕迹且有一挡圈沟槽的拉痕。请问,是什么原因造成的?盼望得到解答。谢谢!     

舵减横摇技术实船应用研究

舵减横摇技术具有节省空间、性价比高等优点,是一种非常可取的横摇减摇技术.简要介绍其基本原理、实用化试验样机的研制及实船试验情况.经实船使用考核表明:样机工作稳定、减摇效果良好,为减小横摇提高舰船的耐波性提供了一种简单易行的技术途径.     

基于斜舵的船舶运动姿态控制研究

采用45°倾斜安装的高效襟翼舵实现航向、横摇、纵摇的同时控制,阐述了斜舵减摇原理,并提出了采用高效襟翼舵以获得较高的升力系数,从而在不加大舵面积的情况下实现船舶纵摇运动控制.仿真结果表明,利用高效襟翼斜舵实现船舶运动姿态控制是可行的.