船舶舱室甲板漏水口的改进

船标(CB/T3885-2004)的甲板漏水口在客船旅客舱室应用时容易出现凸出甲板敷料或者在敷料面形成凹坑的情况,而且漏水口的格栅板在视觉上并不美观,对此,笔者设计了一种新型的可调式甲板漏水口,代替船标漏水口,成功解决了上述问题。     

巴拿马运河及其N-1-2018对船舶的要求

巴拿马运河是沟通大西洋与太平洋的国际通航运河。2016年6月26日,新巴拿马型船闸项目完工,并举行开通仪式,这使N-1-2018"对船舶的要求"有较大更改,特别是其船舶的尺度和吃水限制,作了相当大修改。该文概要介绍了原有运河各船闸和新船闸的长度、宽度和深度等,并简要介绍了《巴拿马运河海事操作规则》与《作业部航运通告》,后者每年出新版、及时更新,其"对船舶的要求"与船舶设计、建造关系密切。文中还特别介绍了N-1-2018航运通告中的"定义"、"船舶的尺度和吃水限制"、"系泊缆索、锚和甲板机械"、"登船设施"以及"主电源和应急电源"。     

南通中船机械制造有限公司

南通中船机械制造有限公司成立于1990年,属中国船舶工业行业协会会员单位,中国海军装备部归口管理单位,国家高新技术企业,为国内舰船用甲板机械及舱室机械系列产品的主要生产厂家。公司主要产品:壳管式/新型板式热交换器、火星熄灭消音器、热井单元、压力水柜单元、热水柜单元、供水模块、空气瓶、油/水滤器、钢丝绳电动葫芦、机舱行车、货食吊、软管吊、制氮机、海水淡化装置,广泛用于各类舰船及海洋工程等。公司已通过了GB/T19001-2008及GJB9001B-2009、GB/T24001-2004、GB/T28001-2011体系认证。产品经DNV、CCS、LR、GL、ABS、BV、NK、RINA、KR等船级社检验发证,并取得DNV[I类(含低温压力容器)、Ⅱ类]、LR、GL、BV、CCS、KR工厂认可及CCS、NK产品型式认可。2014     

警示四：应急处置能力有待提升

“岁月号”客轮失事后的应急处置中,暴露出许多问题,加大了事故造成的人员伤亡数量,造成了不可挽回的损失。事故暴露应急处置缺陷“岁月号”在应急处置中主要有以下几个问题：一是船方未能及时有效疏散旅客,引导乘客到露天救生甲板的集合站和登乘甲板,耽搁了乘客逃生的宝贵时间。     

用密栅云纹实验解析法研究方板对角拉伸的起皱过程

本文采用密栅云纹实验解析法研究方板对角拉伸的起皱过程，得到了在起皱临界状态下的位移，应变和应力的全场的瞬间和连续变化信息。发现了起皱是局部的塑性失稳现象，它与横向压力分布的区域性和区域不均匀性直接相关，它可为研究大型覆盖件成形缺陷机理开辟一条新的途径。     

基于APDL的甲板吊臂架结构参数化建模的分解集成法

利用APDL语言,以甲板吊臂架为研究对象,尝试突破传统的APDL参数化建模方法,介绍结构有限元分析的参数化建模的分解集成法.根据臂架结构特点,将其整体结构分解成若干板块,利用APDL分别对每个板块结构实现参数化建模,然后将所有参数化的各板块结构APDL程序进行集成.实例证明,APDL的分解集成法不但切实可行而且可有效地提高工作效率.     

船舶固定式甲板泡沫系统图纸的审查

章介绍在船舶甲板泡沫系统计算书、布置图的审查中，有关系统布置，泡沫剂、泡沫枪（炮）、供水泵、比例混合器等设备的选取，泡沫原液、管路的计算等问题。     

船舶货物吊装仿真系统中的建模技术研究

阐述了以MultiGen Creator和Vega为软件平台建立船舶环境模型的要旨，介绍了仿真系统开发的方法，并探讨了复杂运动体的视景仿真技术，解决了船舶货物装卸的包括船舱监视、运动模拟、吊装方案设计等诸多问题。     

船舶甲板管系膨胀弯头的设计分析

通过对膨胀弯头的受力分析，考虑膨胀弯头拉力引起的弯曲应力、剪应力、扭转应力、拉应力及管内流体引起的拉应力等，计算出膨胀弯头最大允许膨胀、压缩量，进而校验该膨胀弯头在船体挠度、管系内流体温度变化引起变形时能否安全工作。     

CV-11“勇猛”号INTREPID

“勇猛”号航空母舰是“埃塞克斯”级航母的第三艘舰，于1943年4月26日在纽波特纽斯造船厂建成下水，1943年8月16日正式服役，舰长为托马斯海军上校。