牵引气体流量对舰船甲板升温效果影响实验

舰船甲板平台区域的气流牵引式循环升温新技术是为解决其防冻和除冰等相关问题研究的。本文利用专用的原理性验证模拟实验装置,初步研究了牵引气体流量对舰船甲板平台区域升温效果的影响。对牵引气体流量为0.5,1.5和3 L/min进行升温效果的对比实验。结果表明:在水面与甲板表面的初始温差相同(同为5.9～6.0℃)情况下,牵引气体流量会明显影响甲板平台区域的升温效果;牵引气体流量越多,甲板平台区域的升温幅度就越大,其升温效果也就越好,如牵引气体流量为3 L/min时甲板表面升温幅度约为1.7℃,而牵引气体流量为0.5 L/min时其升温的总幅度仅为0.5℃左右。所得结论可为这一新技术的深入研究提供必要的理论和实验基础。     

美国舰载航空甲板运动准则

介绍了美国舰载航空甲板运动准则的方法和形成历史,详细分析了相关准则数值的确定背景。通过对包括倾侧和配平在内的航空甲板姿态以及甲板风的限制进行讨论,给出了适于固定翼飞机弹射、回收和转运的新版甲板运动准则。     

船舶舷顶角填角焊焊接接头的力学性能研究

本文建立了船体舷顶角全焊透及未焊透两种焊接接头的有限元应力分析的力学模型；对船体舷顶角进行了平面应变有限元应力的弹塑性分析和三维弹塑性应分分析：研究了未焊透裂纹长度，宽度及裂纹形状对末焊透前沿应力集中程度的影响。     

XXX遥控扫雷艇单甲板连接桥强度研究

在双体船的结构设计中,中间连接桥的强度是结构设计者最为关心的.尤其是只靠单层甲板连接桥来承受作用于两片体上波浪力的双体船,其连接桥强度更难于保证.本文结合设计过的这类双体船就单甲板连接桥强度问题进行了探讨与研究,总结了各种必须考虑的波浪力作用下甲板连接桥强度计算方法,并且制作了该计算方法的模块计算程序表格,避免了大量繁重的重复计算.     

大型舰船甲板结构模态的有限元分析

应用有限元分析软件MSC．NASTRAN建立了板梁结合的3D大型舰船甲板结构有限元模型，计算了其模态，并对计算结果进行了分析，说明了其产生的原因。