小型艇舷侧结构碰撞损伤性能研究

船舶碰撞是在巨大冲击载荷作用下的一种复杂非线性瞬态响应过程。对于常用的小型艇而言,其体积小、总体结构刚度比较弱,因而对于碰撞所带来的破坏性更为敏感。本文运用MSC.dytran计算程序建模计算,着重分析小型艇舷侧结构碰撞损伤特性,最终获得了小型艇的碰撞损伤主要是艇体的总体弯曲变形,损伤变形区域占全船的比例较大,且艇体结构通常不会出现断裂破坏等相关结论。     

舰船舷侧防爆结构在内部爆炸作用下破裂的数值模拟

文章通过应用MSC.Dytran中的多欧拉一拉格朗日耦合方法,对反舰武器战斗部进入舷侧防爆结构内部爆炸作用下其变形和破坏的情况进行数值模拟研究.用多欧拉域模拟结构内外空气中爆炸冲击波传播情况.用快速一般耦合方法计算结构和流体的耦合作用.模拟结果显示:在冲击波作用下,防护结构外层舱室变形、失效后破裂,冲击波通过破口流入内层舱室.由于文中考虑了结构破坏与爆炸冲击波的相互作用,使得数值模拟方法和结果更符合实际.通过对爆炸冲击波动能与结构吸能的研究发现,除了结构的直接吸收削弱了冲击波的动能以外,通过破孔和舱壁上预开的孔泻掉的能量相当于结构总吸能的46.7%.因此在舰船舷侧防护结构设计时考虑内舱壁的适当开孔并减小强度是有益和必要的.     

从机舱资源管理角度分析某船冷却器机损事故

以一起简单机损事故为例,从机舱资源管理角度,对机舱资源的分配与分派及优先排序、有效的交流、果断力和领导力、情景意识获得和保持、团队合作与经验等五个方面进行分析,提出如何加强团队意识及情景意识、防止类似事故再次发生的建议。     

基于简化解析方法的舷侧结构碰撞吸能分析

船体结构破裂前因产生塑性变形而吸收能量的能力是衡量结构耐撞性的重要指标之一,提出一种简化解析方法对船舶舷侧结构的基本构件梁和板进行吸能能力计算,并将该方法应用于单壳船舷侧结构的碰撞分析.通过系列计算结果比对,从防撞角度对舷侧结构设计提出合理建议.     

基于钢-泡沫结构的双壳舷侧结构耐撞性能分析

在分析333TEU集装箱船的双壳舷侧结构耐撞性能的基础上,结合钢-泡沫结构自身的冲击性能,将钢-泡沫结构替代舷侧外板结构,得到新的舷侧耐撞结构形式。利用MSC.Dytran数值仿真软件,对双壳舷侧结构的耐撞性能进行综合分析。     

采用冷水机组辅助冷却的变流器水冷系统试验研究

鉴于高温干旱地区变流器水冷系统采用空气冷却器难以满足实际工程冷却需要,提出一种空气冷却器加冷水机组辅助冷却的高温型水冷系统方案,并搭建了试验平台。试验结果表明,该系统不仅能较好地解决高温环境下变流器水冷散热问题,而且具备节能环保、节水优势。     

同途殊归 改装丰田86 & 斯巴鲁BRZ

<正>丰田86与斯巴鲁BRZ都更像是一辆半成品,要让它们成为100分座驾,一番改装是必不可少的     

动车组牵引变压器油冷却器堵塞分析及其清洁工艺

针对动车组牵引变压器油冷却器堵塞造成的超温报警故障,分析油冷却器的结构和工作原理,介绍当前油冷却器的维护保养所用清洁工艺及其不足,并提出了清洁工艺的改进措施,从而使油冷却器的清洁维护变得简便、环保、高效。     

斯太尔CQ1190运油车膨胀水箱反机油故障排除一例

故障现象:一辆CQ1190运油车,行驶4.5万千米时出现机油压力下降现象。故障检查:停车检查,发现冷却系中的膨胀水箱加水口大量喷出发动机润滑油,而发动机油底壳内的润滑油明显不足,发动机冷却系膨胀箱内都是油水混合     

康明斯柴油机机油冷却器的检修

目前,康明斯柴油机在我国应用范围非常广泛,不仅用在矿用和载货汽车上,而且还用在发电机组、船舶等机械设备上。由于康明斯柴油机工作环境差,负荷大,其润滑系统工作的好坏,直接影响发动机的工作寿命。机油冷却器是润滑系统的重要部件,用来冷却机油,使机油温度保持在最有利