连续配筋复合式沥青路面设计应用

作为一种典型的"重载、长寿命"路面结构,连续配筋复合式沥青路面近些年来在我国开始工程应用。依据《公路水泥路面设计规范》(JTG D40-2011),参考国内外的相关研究成果,以武汉市三环线北段为工程依托,在对现状交通调查及老路检测的基础上,开展连续配筋混凝土复合式沥青路面的设计应用,为该种路面结构的推广积累经验。     

汽车后市场将迎来大变革时代——记全国商用车配件产销联合会2014年会

<正>电子商务在汽车后市场炙手可热,从整车主机厂到零部件生产厂和经销商,很多企业都在践行着自己的电商模式,都在积极的探索,汽车后市场电商是大势所趋。2015年1月24—25日,"全国商用车维修配件发展管理中心"揭牌仪式暨全国商用车配件产销联合会2014年年会在广西举行。国家信息中心经济预测部主任祝宝良、中国汽车维修行业协会配件工作委员会秘书长魏同伟、中国商用车信息协会副会长王建业、中驰车福电子商务有限公司总裁张后启博士、全国商     

南方电网公司部署2015年农电重点工作

2015年是全面完成"十二五"规划的收官之年,也是实现公司中长期发展战略和农电职能战略"三步走"第二步目标的最后一年。今年农电工作的总体要求是:贯彻落实公司工作会议精神,坚持公司"城乡电网统筹发展,专业业务一体化管理"的农电发展思路,继续深化农电内外部改革、加强农电管理和扶持、抓好农网改造升级,全面完成战略第二步目标,为推动公司质量效率型集约发展作出贡献。坚持不懈推动落实《南方电     

条形药包硐室爆破应力场分布规律的数值研究

结合条形药包硐室控制爆破工程实践．采用IS—DYNA程序对药包的不同起爆方式进行了数值研究，得到了相应的硐室控制爆破应力场和爆轰压力的变化规律。分析结果表明：药包无论是一端起爆、两端同时起爆，还是从中间起爆，均存在明显的端部效应；从岩体全应力场的强度和均匀性综合考虑，在工程中以两端同时起爆的爆破效果为最好。     

客运专线箱梁端部裂纹成因分析及施工控制

研究目的:研究客运专线箱梁端部裂纹的成因及其施工控制。研究方法:针对铁路客运专线箱梁检测中普遍存在的端部纵向裂纹这一现象,通过有限元计算的方法,分析裂纹产生的原因,从而提出箱梁施工控制方面应注意的问题。研究结论:建议调整预应力的施工顺序,预、初张拉时,尽量避免张拉N2a及N1b孔道;严格控制存梁台座的标高,定期观测不均匀沉降量,一旦发现,立即采取措施,避免扭矩的产生;加强提梁孔附近的局部构造钢筋,防止提、移梁时过大的局部应力导致该孔处裂纹的发生和扩展,注意提、移梁、落梁就位时采取必要措施,尽量保持梁体两端承受均匀的自重作用,避免施工过程中产生扭转等附加应力。     

活塞组降低摩擦的潜力及其裙部涂层的影响

降低发动机的内部摩擦是发动机开发的重要目标之一。Mahle公司开发出一种整机摩擦功率试验台，作为重要的开发工具，其不仅能在外源增压倒拖运转情况下，而且能在着火运转的发动机上，对所有对摩擦功率有影响的发动机零部件进行参数试验，确定出活塞组各个结构参数降低摩擦的潜力，并借助于试验设计程序为每种试验方案绘制了摩擦功率特性曲线场。同时，为了查明活塞裙部涂层对降低摩擦和磨损的作用和潜力，对3种不同涂层材料进行了摩擦和磨损试验，然后对各项参数对降低摩擦功率的效果进行排序。它可为发动机试图达到更合理的结构设计提供参考。     

离合器液压传动部爱排气方法的探析

在进行离合器的总泵或分泵维修作业时，经常会碰到液压油泄空的现象，这时候就必须进行补油排气。 一、传统的排气方法 1．给储油壶加足制动液到“H”线； 2．取下分泵放气螺塞的防尘帽，连续踩踏离合器踏板数下，在将踏板踩到底的情况下，松开排气螺塞，排出管路空气后，拧紧排气螺塞，松开离合器踏板；     

内燃动车走行部参数及其动力学性能

介绍了PA1和PA2型内燃动车（组）走行部和弹簧悬挂装置的参数，给出了俄罗斯内燃动车动力学试验结果。     

2×110kW推轮的设计及应用

为适应长江、汉江干支运输,本文设计了2×110KW推（拖）轮,介绍了该轮的主要数据及技术性能,并从船体艉部线型、浮心位置、螺旋桨及振动和噪声等方面作了改进,经使用其技术性能,从纵方式、建造质量等均达到了同类船型的先进水平。     

干线铁路

大理至丽江铁路开通运营暨列车首发仪式日前在丽江东站举行，也为新中国成立60周年献上了一份厚札。大理至丽江铁路位于云南省西北部，南起大理东站，向北经西邑、鹤庆至丽江古城，线路全长162．4公里，设计时速12．0公里，为国家I级单线电气化铁路，2004年12月20日动工开建，由铁道部和云南省共同出资建设．