2015年符合申请非公路用两轮摩托车及全地形车出口许可证条件的企业名单

2014年12月15日,为做好汽车、摩托车产品出口管理工作,根据《商务部工业和信息化部海关总署质检总局国家认监委关于进一步规范汽车和摩托车产品出口秩序的通知》,商务部、工业和信息化部、海关总署、质检总局、国家认监委联合发布了2015年符合申请非公路用两轮摩托车及全地形车出口许可证条件的企业名单(2014年第87号文),具体如表1所示。     

简析数显游标卡尺在摩托车维修中的应用(2)

<正>(上接2015年第2期)g)持数显游标卡尺测量活塞裙部尺寸及活塞销孔座方向尺寸(见图19、图20),即活塞的椭圆度为:43.98-43.75=0.25 mm,基本在允差范围内(活塞椭圆度标准值:0.08~0.25 mm)。h)将张开的数显游标卡尺卡爪伸入活塞销孔内,测量活塞销孔内径尺寸,测量的数值为13.01 mm(见图21)。新活塞销孔径尺寸为13.000~13.008 mm,稍有轻微磨损。     

隧道洞口部边坡动力响应特性振动台试验研究

我国西南地区建有大量的公路、铁路隧道工程,地震条件下隧道洞口部边坡的动力响应特性不仅控制边坡的变形破坏机制,而且也是隧道洞口部边坡动力支护设计的依据。采用大型振动台模型试验,对隧道洞口部边坡加速度及位移动力响应特性进行研究,并对比分析不同地震波波形的输入对边坡动力特性的影响。结果表明:与一般公路及建筑边坡不同,隧道洞口部边坡坡面的响应加速度具有先增大再减小再增大的特性;边坡动力支护设计采用单一峰值是偏于危险的,应综合考虑多种波形的影响。位移监测结果表明:地震波较小时边坡坡顶变形比较明显,但随着地震波幅值的增加,隧道洞口部边坡坡脚的变形急剧增加且超过了坡顶变形,因此应增强边坡坡脚的支护强度。     

基于模糊理论和AHP的高速列车端部舱设计方案评价

为了使企业在面对多种结构相似的设计方案,能做出正确,合理的选择,提出了基于模糊理论和层次分析法的某型动车组端部舱设计方案的评价研究.为辅助工程师进行设计方案的选择,在综合考虑制造成本、强度、抗疲劳性能的基础上,构建了设计方案的综合评价指标体系;借助模糊数学理论,利用中值法确定评价因素与评价集的隶属度,利用层次分析法确定因素权重,对动车组端部舱三种设计方案分别进行模糊综合评价,从中获得最优设计方案.实践表明,所建立的评价体系可以快速获得客观综合评价结果,能为企业设计方案的择优选择提供依据.     

商用车环保化势在必行

<正>时下雾霾已经成为热点话题。2013年全国平均雾霾天数为52年来之最,华东地区更是创下"历史记录",104个城市遭受重污染,上海地区的持续性雾疆曾让空气质量检测表爆表,一举成为2013年空气污染之最。从环保部门的监测结果可以发现,雾霾的形成一方面是气候原因,另一方面是大量污染排放源源不断造成,高能耗、高排放的交通行业成了污染事件的聚焦点。目前来看,城市空气污染原因是多方面的,就     

深化改革重组 强化管理提升 全力推进中国铁物转型发展取得新突破

<正>1关于2013年以来的工作1.1铁路综合服务注重夯基固本、做专做强1.1.1继续维护了大宗铁路物资供应体系的稳定。全年油品供应、钢轨供应、机车车辆配件代理招标、部管物资服务项目正常稳定,并为全路节省了大量成本。1.1.2专业化服务能力明显增强。铁路燃油配送系统获得科技部专项科研支持;包钢中铁在12家焊轨厂中综合实力排名跻身前三;技术公司获批高新技术企业,轮轨保护技术推广打磨,铁福公司京沪项目打磨进展顺利,通过评审、获得赞誉,正主导高速打磨标准制     

匝道连接部设计浅析

近年来,随着道路建设等级和建设规模的提升,互通式立体交叉的数量越来越多,路与路相交、路与匝道相交、匝道与匝道相交处的设计是整个互通式立体交叉设计的重点,而匝道连接部处的设计是互通式立体交叉设计的重中之重。通过项目设计实例,对匝道连接部处的路拱横坡设计、超高渐变、纵坡计算作简要分析和总结。     

资源透视

<正>工信部将研究调整国内铁矿山税费政策1据工业和信息化部提供的消息,工信部日前发布《2015年原材料工业转型发展工作要点》提出,2015年,要继续实施创新驱动战略,着力解决制约原材料工业科学发展的突出矛盾。在化解过剩产能方面,《要点》强调,严禁以任何名义备案钢铁、电解铝、水泥和平板玻璃行业新增产能项目。鼓励钢铁、电解铝、水泥、平板玻璃、化肥和轮胎等优强企业开展兼并重组,打造一批市场影响力大、核心竞争力强的大型企业集团。支持有条件的钢铁、有色、建材等企业在海外建立资源开采、冶炼和精深加工     

走行部故障实时监测及诊断系统的数字化实现方式

鉴于现有用硬件实现的模拟共振解调技术在走行部故障诊断中存在常规冲击信号的丢失、低频干扰信号的混入、AD采样频率不能覆盖故障信号和带通滤波中心频率及带宽不能动态调整等技术缺陷及瓶颈,提出了走行部故障诊断系统的数字化处理技术,并研制了走行部故障在线诊断系统。阐述了该技术的具体实现方案、关键技术以及技术优点。现场测试结果表明:以该方案研制的走行部在线故障系诊断系统是一种可靠有效的诊断系统,具有良好的市场推广价值。     

机车走行部轴承故障分析与改进

综合分析了机车走行部轴承的故障类型及原因,对轴承运用和检测中存在的问题进行了综述并提出对应的建议措施.