山区二等三角高程测量方法的应用研究

研究目的:随着铁路建设标准的提高,无砟轨道铁路及高速铁路高程控制测量要求采用二等水准测量,而我国山区铁路多,地形困难,高差起伏大,用传统的几何水准测量方法不仅测量速度慢,而且精度不高。改进中间法三角高程测量代替山区二等水准测量具有受地形条件限制较小,传递高程迅速,工作效率高等优点,且能保证山区二等三角高程测量的准确性。研究结论:通过研究发现,改进中间法三角高程测量可有效地消除仪器高和棱镜高量取误差以及地球曲率、大气折光对三角高差测量精度的影响;测量精度可达到二等水准测量要求,而且该作业方法操作简单,能提高作业效率,可以推广应用。另外,在观测过程中,部分测量限差(如测回间垂直角指标差、指标差互差)有待今后多做试验来制定出更加合适的技术参数。     

高速铁路轨道基准网平面网精度指标合理性研究

介绍国外对高速铁路轨道基准网平面网精度的评定方法,通过试验和客运专线实测数据研究轨道基准点相对点位精度指标的合理性,并结合某客运专线实测数据对平面网外业数据的限差指标进行统计分析.研究结果表明:将轨道基准网平面网相邻点相对点位精度定为0.2 mm 偏高,现有的测量方法难以达到,合理值应为0.4 mm;外业测量时还应增加各点多次测量间坐标较差作为控制指标,以弥补目前平面网只有内业数据处理限差指标的不足.     

TerraSAR-X影像在1:10000地形图测绘中的应用

简要介绍了在VirTuoSAR中利用TerraSAR影像建立立体模型并进行1∶10 000地形图试生产的技术路线和基本方法,并对试生产成果进行分析及精度评估。得出的结论是在西部受云雾影响的高山地区可以使用TerraSAR进行1∶100 000地形图的生产。     

观测单一天体定位计算原理

文章给出了将观测单一天体方位、高度而得到的距离和方位位置线方程线性化,用迭代计算法求解观测船位的定位计算原理.     

无线传感器网络定位算法的研究

在无线传感器网络中，因无线传感器设备功耗、价格和硬件限制及对定位精度的要求，距离无关定位机制被认为是一类具有成本效益的解决方案。介绍了距离无关定位机制中的DV—hop定位算法，研究了不良节点、网络拓扑结构、锚节点和邻居节点对DV—hop定位算法性能的影响，分析了算法的通信量和计算量。在连通的网络中，该算法能够达到35％～40％的平均定位精度；该算法只需要较少的锚节点，计算和通信开销适中，不需要节点具备测距能力，是一个可扩展的算法，适用于各向同性的密集网络。     

光栅莫尔条纹数字细分技术及其误差分析

提出在圆光栅作为分度基准的高精度测量仪器中，利用A／D转换器和单片机，采用软件编程的方法，对光栅读数头输出信号进行新的构建，形成一分段线性函数。实现了莫尔条纹八细分，从而使角度测量达到较高的精度。与传统的细分法相比，硬件电路简单，细分误差小，且便于误差修正。     

测距三角高程测量方法的应用及条件分析

分析了测距三角高程测量的误差原因及减小误差的方法，并从理论的角度论述了应用测距三角高程测量方法代替几何水准确量所满足的条件。     

客车模型三维坐标测量

利用大型高精度三维坐标机对曼客模型进行测量，并通过ＣＡＤ生成三维和二维图。测量数据处理结果表明，尽管客车模型很小，按１：１尺寸放大后计算误差很小，测量结果精度较高，为进一步设计提供精确的数据和依据。     

薄壁件的装配误差诊断与控制综述

本文论述了薄壁件装配几何误差溯源，诊断与控制这一新领域的研究进展，特别针对汽车工业中车身装配几何精度质量诊断与控制中的几何量测试、统计质量控制、几何误差形成机理、误差分析与综合及其在误差质量控制中的应用等问题进行了探讨。     

核子密度仪在公路工程测试中减小误差的方法

核子密度仪在路基、路面、压实度检测中，广泛地受到工程施工人员的重视。现介绍工作中如何“扬长避短”，减少误差，充分发挥核子仪的优越性。