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851.
852.
基于CFD的船舶阻力预报方法研究 总被引:2,自引:0,他引:2
根据船舶阻力成分及预报方法进行分析讨论,提出基于CFD的方法进行船舶阻力数值预报。分别基于势流和粘性流理论对船舶阻力进行预报,将阻力系数与试验值进行对比。基于粘性流体理论求解获得船体的粘性总阻力及摩擦阻力,基于势流理论直接求解欧拉方程获得船体兴波阻力。通过对某油船在各航速下的阻力理论计算结果与船模试验值的比较表明,该方法计算速度快,经济性好,且预报精确度高,完全满足工程需要,可以在实际工程使用。 相似文献
853.
邹建军 《船舶标准化工程师》2014,(1):30-32,53
采用HD-SHM船体线型系统快速转换成Lines线型,并成功地生成船体曲面。将两者的优势有机地结合起来,从而缩短了一半的光顺周期,提高了工作效率,降低了生产成本。通过多艘系列实船应用的检验,均达到了设计要求和预期效果。 相似文献
854.
2007年起,“雪龙”号水下船体选用佐敦Marathonl IQ,该产品为耐磨环氧漆,拥有劳氏船级社(LR)认可的冰区涂层证书,可用于防护处于极度磨损状态下的钢结构,如在冰区航行的破冰船外壳的水下区域。 相似文献
855.
856.
857.
在船舶结构设计中,外板展开图的信息是船舶设计建造的关键,它的精准性直接影响船舶的建造质量。利用Auto LISP语言编制的外板自动展开程序功能,阐述了按水线、纵剖线和边舱展开及自由展开几种外板展开模式的原理和实现方法,并就程序编制和使用过程中的注意事项作了技术说明。实践证明,该程序的应用提高了外板展开图的绘制精度,保证了图纸质量。 相似文献
858.
佐敦日前推出的基于SeaQuantum X200防污漆的HPS 新造船解决方案,采用最先进的甲基丙烯酸硅烷树脂技术,专为提升初始性能及长期性能而设计,旨在改善 EEDI,通过最大限度地提升船体性能,船厂可以生产出能效更高的船舶,增强新造船项目竞争优势的同时,有效地降低燃油成本,减少温室气体排放。根据HPS方案,佐敦为船厂提供了3个升级方案,包括光滑施工方案,舾装保护方案,可转让的高性能担保,船厂可以根据具体情况进行组合、搭配。HPS新造船解决方案,结合可靠担保,可为船舶设计方、船厂、船东、运营商提供长远利益并且长久保护环境。 相似文献
859.
通过设计线面变换变换与横剖面面积曲线变换,保持横剖面面积线不变,获得满足设计水线面积系数变化要求的新船型,而不必精心寻找横剖面线变换的函数形式,本方法不仅适用于前体,也适用于后体,是对传统母型船变换方法的一个扩充。 相似文献
860.
本文从工艺的角度出发,对荷兰订造的2510挖泥船辅助船采用的分段无余量等船体主要施工过程及其特点进行了总结。 相似文献