“逆直线”法加工船体型材

本文介绍了船体肋骨、纵骨采用“逆直线”法弯曲的工艺。采用此法,可取消传统的1:1样台放样,为缩短造船周期创造条件。     

球罐型LNG船结构的抗碰撞能力预测

钢结构的现代设计使用4类极限状态，即耐用极限状态、最大极限状态、疲劳极限状态和事故极限状态。本文旨在建议和说明一条135000m^3的球罐型LNG船抵抗船舶碰撞能力的评估程序。与结构抗撞能力有关的评估程序以能量耗散为基础，在本文情况下，能用于预防遭受轻微或中等碰撞事故的球罐型LNG货舱的破坏。根据拟定的评估程序，对碰撞事故过程中动能损失大约估计时要进行一系列相当精确的数值计算，用于模拟目标船满载停止（系泊）而撞击船的装载状态和船型变化时的结构抗撞能力，假定LNG船舷部结构被一条VLCC或另一条LNG船的艏部撞击。根据计算结果，目标船在不同碰撞方案时的抗撞指数（CRI）－在本研究中定义为结构能量耗散能力与初始动能损失的比率函－就可算得。对于预防球形LNG货舱碰撞损坏有用的一些重要的观点，也作了探讨。     

最新订单

江南造船(集团)公司近日一举夺得三艘船舶的改装修理合同。这3艘船一是改装韩国籍滚装船．按要求船体接长6米．上甲板部分升高1米，相关的消防和火警探测系统管路、电线缆等调整和增设．二是“番斯”号船．该船修理重点为全船60余吨钢结构换新和一定数量的管路更换工作；三是“大力”号浮吊．该船是2500吨全回转起重船．本次修理工程量相当大．总计有130余项．且周期相当紧。     

干货船金属船体重量的统计分析

本文应用数理统计方法,对载重量为3000～18000t之间的15型实船进行了回归分析,求得了干贷船金属船体重量的近似计算公式。通过误差分析,证实该近似计算公式是简便、可行和有效的。     

1236箱快速集装箱船船体质量的检验管理

本文介绍了建造快速集装箱船的技术难点、加工高强度钢的注意事项、基座和导轨的安装精度以及质量检验与控制等主要问题。     

肋滑梁对称型性弯曲

一、前言对称弯曲的概念在高等材料力学里是这样叙述的:直梁在弹性弯曲时,所谓对称弯曲是指弯矩的合矢量方向平行于梁截面的任一个主形心惯性轴,此时,梁截面以一主形心惯性轴为中性轴旋转之;否则     

基于SJA1000的CAN总线系统设计

给出一种基于SJA10OO的CAN总线通信系统的软硬件设计。软件采用模块化C语言，对SJA10OO的初始化及发送和接收程序进行了编程。