全文获取类型
收费全文 | 2461篇 |
免费 | 6篇 |
专业分类
公路运输 | 57篇 |
综合类 | 135篇 |
水路运输 | 2228篇 |
铁路运输 | 31篇 |
综合运输 | 16篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 50篇 |
2022年 | 49篇 |
2021年 | 63篇 |
2020年 | 52篇 |
2019年 | 43篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 40篇 |
2016年 | 36篇 |
2015年 | 61篇 |
2014年 | 62篇 |
2013年 | 74篇 |
2012年 | 67篇 |
2011年 | 79篇 |
2010年 | 58篇 |
2009年 | 103篇 |
2008年 | 108篇 |
2007年 | 69篇 |
2006年 | 73篇 |
2005年 | 86篇 |
2004年 | 67篇 |
2003年 | 102篇 |
2002年 | 104篇 |
2001年 | 107篇 |
2000年 | 89篇 |
1999年 | 48篇 |
1998年 | 61篇 |
1997年 | 68篇 |
1996年 | 99篇 |
1995年 | 66篇 |
1994年 | 76篇 |
1993年 | 70篇 |
1992年 | 49篇 |
1991年 | 60篇 |
1990年 | 52篇 |
1989年 | 51篇 |
1988年 | 17篇 |
1987年 | 25篇 |
1986年 | 27篇 |
1985年 | 30篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有2467条查询结果,搜索用时 453 毫秒
331.
船体结构总纵极限强度的简化逐步破坏分析方法 总被引:2,自引:0,他引:2
本文基于Smith方法,应用梁-柱理论、理想弹塑性假设、平截面假设和塑性铰理论建立了加筋板单元的应力-应变关系曲线,导出了船体结构总纵极限强度的简化逐步破坏分析方法并编制成FORTRAN计算程序.应用作者导出的简化逐步破坏分析方法分析计算了Reckling 23号模型总纵极限强度.计算结果表明,本文导出的简化逐步破坏分析方法和计算程序正确可靠,可供船体结构设计和使用.本文还对船体结构总纵极限强度的影响因素进行了分析,其中包括加筋板单元的载荷-缩短行为、横向压力、材料屈服强度和腐蚀等. 相似文献
332.
333.
334.
335.
336.
338.
339.
340.
本文主要介绍我国大型造船企业在建立造船工程管理系统的过程中,如何完善建造工艺技术管理体系。阐述了一艘新造船舶从设计到建造完工,在质量、周期、成本和安全等方面,为取得最佳效益所必需的工作程序。本文重点介绍了建造程序计划中的建造方针内容及其编制方法;各项建造施工要领的内容,以及建造工艺、计划和设计工作的关系。 相似文献