船体分段无余量建造与分段中合拢的实践

造船企业在客观建造条件下,最大化地扩大分段无余量建造程度,改善与提高中合拢的工艺技术以及各部门之间的管理协调,能有效遏制分段建造过程中出现的质量问题,提高船舶建造精度,扩大预舾装程度,缩短造船周期,降低造船成本。本文主要就分段无余量建造和中合拢工艺以及各部门之间的协调管理进行一定的实践阐述。     

11万吨油船下水受力分析

对11万吨油船在纵向下水过程中的船体受力情况和滑道反力进行了分析计算.根据计算结果对船体结构、滑板长度和墩木间距作了加强和改进,保证了油船无变形和滑道无损,取得顺利下水.     

骨感“玛丽”

2007年3月30日，Multimarine Composites游艇制造公司在普利茅斯历史悠久的皇家威廉姆斯船厂为自己的新产品MarySlim举行了隆重的下水仪式。这艘长达22．5米的MarySlim价值高达150万英镑，以优越的穿浪性能为最大亮点。     

船体结构疲劳强度校核的许用应力范围衡准

本文给出了船体结构疲劳强度校核的许用应力范围衡准的一般形式，以及当应力范围服从Weibull分布时用一生中一遇最大应力范围表示的衡准形式。对有关影响因素及设计应力范围计算作了简要的讨论，并着重研究了集装箱船的疲劳强度校核问题，给出了例题。     

Q235钢复合变形力学行为的试验研究

设计了一种压缩－扭转复合变形工艺，并对其力学行为及形变强化机理进行了研究。结果表明，在保持良好塑性的基础上，可使Ｑ２３５钢的强度提高４１％，使一级钢筋达到二级钢筋的性能指标；并可使圆钢筋变成类似螺纹钢的麻花状，从而增加钢筋与混凝土的附着力。因此，该复合变形可使螺纹钢的成形与强化结合在一起，为螺纹钢提供一种新的成形技术。     

钢板水火加工变形主要参数实验分析

在对实验钢板进行水火加工变形系列板厚试验的基础上，建立了钢板局部变形与主要影响参数关系的数学模型，补充了实船板数据的不足，为水火弯板工艺参数设计提供参考。     

船体结构极限强度的影响参数与敏感度探讨

本文采用非线性有限元方法计算了船体结构在两种失效模式下的极限强度：一是加筋板格的非一性失稳极限强度；二是船体在中拱及中垂弯曲下的总纵屈服极限强度。较全面 探讨了计算中各种因素对第一种极限强度的影响，并对这两种极限强度中的主要影响参数，包括屈服应力、杨氏模量、初始缺陷、焊接残余应力、板厚等变化的敏感度作了计算，为船体结构的可靠性分析与设计提供了科学依据。     

话艇点睛巡航生活

舷窗是指安装在船体两侧或者甲板上方、允许阳光和空气进出内室的窗户，通常为圆形。由于游艇类水上交通工具的航行范围是在水上．所以舷窗的密闭性和抗风暴性能显得尤为重要。     

船体变形及其对舰载红外警戒系统测角的影响

船体变形会对舰载红外警戒系统获得的目标测角数据的精度造成影响。分析船体变形的模型,给出典型情况下船体变形的大小,进一步推导船体变形与舰载红外警戒系统测角精度之间的数学关系。由于船体变形对测角影响很大,给出采用局部捷联基准来减小船体变形影响的建议。