浅析1940kW救助拖轮存在的问题及其对策

目前，世界贸易运输的80％以上是通过海上运输。国际航运业的发展，加速了船舶的大型化、杂货运输的集装化及品种的多样化，而且大型客船、客滚船、液化气船、危险品船和原油船发生事故的概率呈上升趋势。近年来，在我国海区发生了“梧桐山”客滚船、2万吨液化气船、26万吨原油轮等船舶海难，牵动着全国人民和国家领导人的心，作为国家唯一的专业海上救助队伍，必须在海上抢险救助中发挥作用，保障人民生命财产的安全。     

60客位内河高速客船结构设计分析

长江中上游某６０客位高速客船设计载荷的确定及结构强度衡准有效地控制船舶结构重量。     

TRIBON在船体上的应用

我公司在船舶设计方面的应用软件主要是KCS—TRIBON，该软件自从应用到实船上，提高了船舶建造质量，缩短了建造周期，为向现代化造船模式转换打下了基础，而且，应用范围也越来越广，以前只应用于民品上，现在军品上也有应用。本文着重谈谈船体方面的应用。     

FCB法单面埋弧自动焊反面成型及终端裂纹控制

针对FCB法单面埋弧自动焊反面成型不稳定、修补率高等问题，提出通过严格控制坡口留根和坡口角度、弹性熄弧板等措施来解决。实际应用表明：对反面成型和终端裂纹控制非常有效。     

1236TEU无舱盖高速集装箱船船体结构设计

江南造船(集团)有限责任公司承建的1236TEU集装箱船是由英国高速船设计公司(The High Speed Craft Design Center)Nigel-Gee AssociatesLtd与江南造船(集团)有限责任公司造船设计所联合开发设计的新一代集装箱船。该型船主要特征为高速，航速达25kn，无舱口盖，7个货舱中只有No．1、2货舱配置折叠式舱口盖，机舱为中尾型布置，并装有Intering防摇系统。     

采用TRIBON系统进行面积计算及涂装立体图转换

用KCS进行面积计算及图形转换，通过TRIBON系统和目前开发的涂装管理集成系统的合成，开发了涂装面积计算和立体图转换的软件，提高了涂装设计效率及缩短了产品生产设计周期。     

国外双层壳体油船技术现状

为防止大型油船因触礁或碰撞等事故造成船体破损泄油污染海洋，本文综述了国外双层壳体油船的技术现状，介绍了该型油船货油舱的结构特点和防止泄油的功能。     

大开口船舶弯扭组合强度计算方法及分析

在对多艘集装箱船进行弯扭组合强度计算实践的基础上,通过算例提出1套准确易行的大开口船舶 弯扭组合应力的计算方法和计算步骤,并总结了大开口船舶扭转翘曲应力的分布规律,对船舶的设计和建造过 程中合理保证船舶总纵强度和扭转强度提供了有益的建议。     

双体船高速船型开发和阻力估算方法

建造双体船是因其在运载乘客和其他应用方面所具备的高速航行能力。较大的甲板面积和较强的运载能力是其吸引人的特性，也是这类船舶需求较大的原因。介绍了将高速船型开发与阻力估算相结合的计算机辅助方法。船型开发是基于简单的多边形网格输入，并且运机辅助开发方案中的双参数双五次面，生成光顺的三维面。船体体积被计算出来并且被反目标体积进行比较。利用所开发的船型，结合波浪干扰因素和粘性干扰因素，基于Michell体理论的公式常被用于计算组合船体的总阻力。验证。这些船型具有各自不同的几何比率，但排算工具。用计算复地与细长船该方法已得到同一系列的9艘双体船船型的实际水量同为180t。该方法可作为快速开发和阻力估算工具。