动态有限元法在船体板架振动计算中的应用

该文通过直接求解轴向受载的均匀Timoshenko梁单元扭转振动和弯曲振动的运动微分议程,导出了考虑轴向力,剪切变形和转动惯量的平面板架的动态刚度短阵的解析表达式,并用改进的二分法求解频率特征议程,经对处于复杂弯曲状态的船体板架振动的数值计算,验证了本方法的精确性和有效性。     

面向规范的船体立体造型设计研究

通过对散货船体材料分类,建立了以不同船体材料为基础的变结构参数化模型,结合三维船体型线图推理构建和船体立体构体,并装配形成船体立体模型,为实现船总纵强度分析、总纵弯曲挠度求解和船体结构分析打下基础。     

影响潜艇结构壳板失稳的各因素灵敏性分析

本文首先介绍了最新发展的灵敏度因子计算方法,建立了潜艇耐压圆柱壳壳板失效和的失效函数,介绍了结构可靠性计算的直接积分法和实际实施方法,最后,本文对潜艇耐压圆柱壳壳板失稳的灵敏度进行了计算分析。指出,Pc,σs,t的微小波动对潜艇耐压圆柱壳结构失效的影响比其它四个因素的影响大得多。其所占的百分比例分别为30.15%,28.67%,21.90%。建议在设计、制造和使用时,要严格控制这三个因素的变化。本文的计算研究对结构的设计。制造和使用具有较大的理论和实践意义。     

肋骨冷弯机新型数控系统的研制

本介绍了肋骨冷弯机新型数控系统及软硬件结构设计,应其功能,工作稳定性、可靠性、安全性作了较详细陈述。     

船体双壳结构的框架建造法

框架建造法就是将双层壳体分段的“皮”和“骨”支分开制造,然后在“骨”上蒙“皮”,即先将壳板之外的全部结构组成“框架”,再在框架上敷盖壳板的建造方法。建造的步骤分为：下料、小组合、中组合、框架组合和分段合拢等5个阶段。要保证框架建造法的成功必须注意如下：①生产设计要准确;②原材料无变形;③切割精度要高;④部件组装要一步一校;⑤合理吊装和存放,防止变形;⑥使用专用胎架;⑦以框架为基准装配,合理焊接顺序,保证分段精度。     

南非海军MEKO A200巡逻护卫舰

在南非向德国护卫舰企业集团支付了第一笔款项并准备向欧洲派遣一批项目组成员的情况下,Helmoed-Romer Heitman检查了南非海军MEKO A200巡逻护卫舰计划的进展状况。南非海军巡逻护卫舰计划正在全面进行之中。南非该级舰的首舰计划于2002年12月在德国交付南非海军,后续舰每隔六个月交付一艘。作战系统初步计划于2005年中期在南非完成安装。MEKO A200型护卫舰的出台是南非要发展海军的结果,但不可避免的是,南非在期望与购买力之间采取折衷的方法。看来该型护卫舰在现有性能、改装潜力和成本之间找到了很好的平衡点。它将会吸引许多小国海军的兴趣。     

基于层次分析法的船体舭部分段划分方案评价及优化

基于层次分析法梳理船体舭部分段划分的影响因素,构建方案评价分析模型,计算各评价指标的权重,实现量化的方案评价,针对优选方案在总段搭载吊装过程中权重得分较低,应用TSV吊装软件,分析并提出相应解决措施。     

提高"船体制图"教学效果的实践探索

结合"船体制图"课的教学实践,从课程内容、教学手段、教师素质等几方面就如何提高"船体制图"教学效果进行探讨,提出教学方法和手段的改革应当突出以学员为主体的现代教育理念,将网络课程、CAI课件、模型库、素材库等各种资源整合在一起应用于教学中.     

应用单元化生产思想建立船厂专业化生产体系

本文以国内某一实行“生产中心制”造船模式的造船企业为研究对象，在其曲面生产中心内部，根据中心内生产的中间产品族的特点及设备的布置，建立分阶段、分类型的完整的中间产品专业化生产体系。还详细介绍了建立专业化生产体系的过程，得到了曲面生产中心成组生产单元的布置图。     

3820箱集装箱船分段模型拼装设计

以3820箱集装箱船为例,根据不同的区域将主船体划分成不同区块,对每个区域的结构特性加以分析与研究,通过三维实体建模、模拟搭载,对每一个区块建三维模型,预先进行模拟拼装设计,让生产工人看平面图形的同时能直观地看到实体模型,减少施工人员读图的时间,提高造船效率.