船体双壳结构的框架建造法

框架建造法就是将双层壳体分段的“皮”和“骨”支分开制造,然后在“骨”上蒙“皮”,即先将壳板之外的全部结构组成“框架”,再在框架上敷盖壳板的建造方法。建造的步骤分为：下料、小组合、中组合、框架组合和分段合拢等5个阶段。要保证框架建造法的成功必须注意如下：①生产设计要准确;②原材料无变形;③切割精度要高;④部件组装要一步一校;⑤合理吊装和存放,防止变形;⑥使用专用胎架;⑦以框架为基准装配,合理焊接顺序,保证分段精度。     

钢筋混凝土空心板桥预制梁水化热分析研究

以某钢筋混凝土空心板预制梁为例,采用Midas FEA建立三维实体有限元模型,计算分析表明,空心板预制梁的板厚较小,内部混凝土的温度上升幅度不大;不采取温控措施的条件下,在环境温度变化较大的地区空心板预制梁发生混凝土开裂的风险较大,其温度应力不可忽视;采取粘贴保温板、覆盖岩棉等相应温控措施后,空心板预制梁的温度应力可以完全控制在混凝土的抗拉强度范围之内;空心板预制梁在养生期受环境温度的影响较大,在预算充足的情况下,建议采取适当措施控制环境温度的变化幅度。     

柳州三门江大桥斜拉索施工技术

柳州三门江大桥主桥为(100 160 100)m双塔双索面三跨部分斜拉预应力混凝土箱梁桥,桥面宽41 m,居同类型桥梁国内第一。介绍该主桥斜拉索的施工情况,重点介绍了斜拉索的体系构造、总体施工方案、施工工艺及施工要点等技术细节,同时对斜拉索施工中的注意事项进行了阐述。     

提高"船体制图"教学效果的实践探索

结合"船体制图"课的教学实践,从课程内容、教学手段、教师素质等几方面就如何提高"船体制图"教学效果进行探讨,提出教学方法和手段的改革应当突出以学员为主体的现代教育理念,将网络课程、CAI课件、模型库、素材库等各种资源整合在一起应用于教学中.     

3820箱集装箱船分段模型拼装设计

以3820箱集装箱船为例,根据不同的区域将主船体划分成不同区块,对每个区域的结构特性加以分析与研究,通过三维实体建模、模拟搭载,对每一个区块建三维模型,预先进行模拟拼装设计,让生产工人看平面图形的同时能直观地看到实体模型,减少施工人员读图的时间,提高造船效率.     

LGF复合材料在商用车中的应用研究

LGF即为长玻纤增强热塑性复合材料,具有密度低、比强度高、回收利用率高等特点,对汽车轻量化的发展具有重要意义.文章介绍了长玻纤增强热塑性复合材料在国内外的发展状况、成型工艺、性能特点、现有问题及解决办法,最后针对商用车轻量化的要求,提出采用长玻纤增强PP材料代替原铝合金走台板方案.     

舱口盖设计的新要求即将实施

IACS在2011年6月份颁布了URS21A．该要求适用于除散货船．矿砂船和兼用船以外船舶的钢质风雨密舱口盖和舱口围板,并将于2012年7月1日生效。     

板-桁模型计算钢筋混凝土构件抗扭强度综述

首先简单介绍了现有的钢筋混凝土构件抗扭强度计算的简化力学模型,并指出了板-桁模型提出的必要性,最后对板-桁模型进行了详细介绍,有关经验可供相关专业人员参考。     

北方地区高等级公路中央分隔带防眩设施的几种典型应用方式的比较

通过对辽宁等北方省份高等级公路中分带防眩设施的几种典型应用方式的比较,详细分析了每种中分带防眩设施的优缺点,提出了中分带防眩设施选型需要考虑的防眩、景观、投资等多种因素,为项目决策单位提供详实的依据。     

广州南方高速铁路测量技术有限公司

广州南方高速铁路测量技术有限公司(简称南方高铁)是南方测绘集团下属企业,提供专业的高速铁路测量装备及技术解决方案。拥有广州、常州、沈阳、北京、成都、西安、武汉7个基地,服务面涵盖全国高铁建设区域,从业人员超过300人,集研发、生产、销售、技术服务为一体,主要业务涉及CPⅡ复测及加密、CPⅢ测量、轨道板精调、轨道精调、轨道板检测等,并承接高铁、地铁、隧道、大坝、桥梁、尾矿库等在线监测工程,自动化测量系统合作开发、服务以及测量项目监理等。