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本刊在1995年第1期中,曾介绍了南昆铁路线上的板其二号大桥,它以其独特的设计,优美的曲线弯度造型,成为我国第一座铁路预应力混凝土平弯桥,其施工精度高,难度大,已为众多读者所关注。在此,我们继续向读者介绍板其二号大桥的施工情况 相似文献
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993.
京津城际轨道交通用轨道板制造的几个问题探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
张小娟 《铁道标准设计通讯》2007,(8):8-10
通过对京津城际轨道交通工程使用的博格式轨道板工艺介绍和适用性分析,阐述博格板目前在我国现阶段生产中存在的生产成本、材料使用、博格板打磨精度以及最终产品质量控制等问题,提出今后推广使用博格式轨道板需要从验收标准和生产过程控制等环节研究解决的问题和途径。 相似文献
994.
根据柴油机控制和监测的基本要求,针对柴油机的监测和控制需求提出了柴油机智能化机旁监控板的设计思路并进行设计,在实际配机应用中取得了良好的效果,具有广阔的市场前景和社会效益。 相似文献
995.
996.
997.
分析钢筋混凝上空心板在施工中所出现早期裂缝的规律、成因,对所出现早期裂缝进行了分析,提出预防及处理措施。 相似文献
998.
999.
船体梁的总纵强度是反映船舶结构安全可靠的最基本的强度指标。船体结构极限强度评估对于船舶结构初步设计、使用、维护和维修都非常重要,因此船体梁极限强度研究成为近几十年来船舶工程界的热点研究课题之一。到目前为止有两种典型的加筋板和船体梁的极限强度分析方法,它们是直接计算法和逐步破坏分析法。本文基于加筋板单元的平均应力应变曲线和逐步破坏分拆方法,提出了加筋板和船体梁极限强度的简化分析方法,考虑了初始挠度和残余应力对加筋板单元极限强度的影响。数值结果表明,采用本文简化方法得到的结果与有限元计算结果或其它逐步破坏分析结果比较符合。 相似文献
1000.
钢桁梁受损节点加固后力学性能分析 总被引:1,自引:1,他引:0
以某钢桁梁桥为工程背景,详细介绍了受损节点加固后力学性能分析的方法和结果。首先按照规范验算撕破强度,然后根据实桥荷载试验结果,建立并修正ANSYS三维实体有限元分析模型。对在各种机车类型,尤其是D型机车作用下的节点板受力状况进行了详细分析,根据各种工况下的分析结果,制定该桥当前通行条件。 相似文献