全文获取类型
收费全文 | 9370篇 |
免费 | 177篇 |
专业分类
公路运输 | 2515篇 |
综合类 | 1724篇 |
水路运输 | 3793篇 |
铁路运输 | 1336篇 |
综合运输 | 179篇 |
出版年
2024年 | 62篇 |
2023年 | 197篇 |
2022年 | 273篇 |
2021年 | 275篇 |
2020年 | 234篇 |
2019年 | 209篇 |
2018年 | 82篇 |
2017年 | 138篇 |
2016年 | 162篇 |
2015年 | 278篇 |
2014年 | 377篇 |
2013年 | 422篇 |
2012年 | 439篇 |
2011年 | 481篇 |
2010年 | 426篇 |
2009年 | 500篇 |
2008年 | 487篇 |
2007年 | 377篇 |
2006年 | 360篇 |
2005年 | 376篇 |
2004年 | 341篇 |
2003年 | 383篇 |
2002年 | 351篇 |
2001年 | 312篇 |
2000年 | 265篇 |
1999年 | 166篇 |
1998年 | 183篇 |
1997年 | 157篇 |
1996年 | 199篇 |
1995年 | 158篇 |
1994年 | 170篇 |
1993年 | 155篇 |
1992年 | 117篇 |
1991年 | 122篇 |
1990年 | 98篇 |
1989年 | 96篇 |
1988年 | 18篇 |
1987年 | 27篇 |
1986年 | 29篇 |
1985年 | 32篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 11篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有9547条查询结果,搜索用时 125 毫秒
141.
142.
运输船舶金属船体重量的神经估算 总被引:3,自引:0,他引:3
本文建立应用反向传播学习算法的多层前馈神经网络模型,对运输船舶金属船体重量进行神经估算。以散货船和油船为实例的计算结果表明,由非线性模拟神经元组成的神经网络在船体重量估算中是非常有效的。 相似文献
143.
144.
重点论述了船体总纵强度计算,船体构件总纵弯曲应力与许用应力的关系。按极限弯矩校核船体总纵强度时,要合理地确定船体结构的安全系数。计算动力弯矩应确定舰船在光涛中迎浪航和的航速和波高,并将计算结果绘出安全航行图,以便确定设计的舰船在无限航区航行的允许航速和波高。 相似文献
145.
总结西安地铁2号线特殊减振地段钢弹簧浮置板在2年多的运营过程中所表现出来的典型问题,如钢轨与道心凸台之间距离太小、轨下净空不足、扣件套管偏斜、隔振器盖板脱落触轨、道床排水不畅以及由于工程施工中的测量和安装误差造成的缺陷,在此基础上提出取消凸台、增加薄型短轨枕、优化排水设计及隔振器结构设计等建议,并提出铜弹簧浮置板隔振套筒、阻尼材料等方面尚待解决的问题. 相似文献
146.
在哈大高铁施工第Ⅰ和第Ⅲ标段线路的直线段和曲线段上,选择24块砂浆灌注施工已完成1~3个月,但尚未铺轨的CRTSⅠ型轨道板,对其高程及与砂浆垫层间离缝进行24 h全天跟踪测试,研究温度变化对轨道板温度翘曲变形及与砂浆垫层间离缝的影响规律.结果表明:轨道板的表面温差变化幅度大于环境温差的变化幅度;当轨道板表面温度达到最高时,轨道板高程的变化量、轨道板与砂浆垫层间的离缝最小,反之最大;轨道板高程的变化幅度大于轨道板与砂浆垫层间离缝的变化幅度;轨道板4个端角处的高程及离缝的变化幅度大于轨道板其他各处;曲线段上轨道板高程及轨道板与砂浆垫层间离缝的变化幅度大于直线段上的变化幅度. 相似文献
147.
重点针对淮河特大桥主桥 CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工关键技术进行探讨,介绍了底座板施工工序、质量控制要点和施工关键技术控制措施,对施工中底座板几何尺寸、外观质量控制及剪力钉的安装、钢板连接器控制及混凝土养护工艺等问题进行了说明. 相似文献
148.
结合津秦客运专线CRTSⅡ无砟轨道先导段底座板的施工,介绍CRTSⅡ无砟轨道的结构组成,以及防水层的喷涂、剪力钉的安装、滑动层的铺设、混凝土垫块的设置、模板支护、钢筋工程、混凝土浇筑与养护、底座板的纵连等一系列施工工序。该施工技术确保了施工质量和工程精度要求。 相似文献
149.
《铁道标准设计通讯》2013,(9)
CRTSⅡ型无砟轨道板打磨技术体系由打磨软件统领,包括生产管理、磨床控制、打磨操作、激光测量、雕刻5个子系统技术。通过对打磨技术体系的研究,尤其是对五轴机床联动技术、数控机床、磨刀技术、模腔循环技术等打磨技术体系关键技术的研究分析,提出了建立自主的无砟轨道技术体系是我国高速铁路建设的必经之路。通过石武客专、京沪高速铁路的使用和验证,表明自主系统比国外系统有更强的适应性,填补了国内空白。 相似文献
150.